Частина 4/1.
КАК — клуб авіаційного конструювання під керівництвом Анатолія Бараннікова виник у ХАІ у 1972 році із однодумців які прагнули літати на своїх планерах .
Сергій Пархоменко, випускник 1-го факультету 1989 року, створив дуже корисний та цікавий Тelegram — канал “СКБ ХАИ (история, техника)“. А ще Сергій зберіг буклет, присвячений 10 рокам Клубу авіаконструювання, і завдяки цьому ми маємо можливість почути самого Анатолія Бараннікова про літальні апарати КАК.
ЛЕГКИЙ НАВЧАЛЬНИЙ МОТОПЛАНЕР “КОРШУН — М”
Призначений для початкового навчання техніці пілотування в моторних і літаючих польотах у межах аеродрому.
Створено у Харківському авіаційному інституті імені М.Е. Жуковського авторським колективом студентів та співробітників:
Сілюков В., Паулаускас В., Александров С., Лаврова Н., Москаленко О., Хомич О., Галас І., Лоскан В. під керівництвом Бараннікова А.
Мотопланер “Коршун — М” спроектоване та побудоване у 1980 році. Перший політ здійснено льотчиком Баранніковим А. Подальші випробування проводилися льотчиком Лаврової Н.
І. Смелянський, С. Пархоменко, Н. Лаврова. Підготовка до польоту на “Коршун - М”.
Мотопланер “Коршун-М “ є подальшим розвитком конструкції мотопланера “Коршун”. У ньому значно підвищено протикапотажні властивості, покращено стійкість та керованість на розбігу та пробігу, підвищено зручність пілотської кабіни. Ці покращення досягнути за рахунок збільшення розмаху елеронів, збільшення площі керма напрямку та зміни компонування хвостової ферми — хвостова опора була винесена у кінець фюзеляжу.
Основні льотні характеристики мало відрізняються від характеристик мотопланера
“Коршун”.
На цьому мотопланері можуть встановлюватись поршневі двигуни потужністю від 15 до 25 к.с.
“Коршун-М “ застосувався як з одноциліндровим двигуном “Калібрі-350” потужністю 11 квт (15 к.с.) , так і з двоциліндровим двигуном опозитного типу “Гном-350” потужністю 14 квт (18 к.с.).
До 1982 року побудований в одному екземплярі.
Застосовується у мотопланерній секції ХАІ як основний мотопланер початкового навчання.
У 1981- 82 р.р. на цьому мотопланері пройшли льотну підготовку 25 осіб, загальний наліт склав 90 годин.
“Коршун - М” в польоті. Керує В. Сілюков.
ОСНОВНІ ТЕХНІЧНІ ДАНІ МОТОПЛАНЕРА “КОРШУН-М” з двигуном “Гном — 350”
Розмах крила, м 8,0
Довжина, м 5,25
Висота (у лінії польоту), м 1,85
Площа крила, кв. М 11,2
Подовження крила 5,6
Профіль крила Р-П-14%
Маса порожнього мотопланера, кг 120
Маса злітна (пілот 70 кг), кг 190
Навантаження на крило, кг/кв.м до 18,7
Швидкість відриву, км/год 50
Посадкова швидкість, км/год 50
Максимальна швидкість горизонтального польоту, км/год 80
Максимально допустима швидкість польоту, км/год 150
Мінімальна швидкість зниження , м/сек 1,7
Скоропідйомність, м/сек 1,0
Аеродинамічна якість 9
Довжина розбігу, м 80 -90
Довжина пробігу, м 60
Потужність двигуна, квт (к.с.) 14 (18)
при оборотах гвинта, об/хв 4800
Діаметр гвинта/крок гвинта, м/м 0,98/0,45
Запас палива, л 2
Час моторного польоту, хв 15
Джерело:
Тelegram — канал “СКБ ХАИ (история, техника) Сергія Пархоменко
Журнал “Техника молодежи”, № 4, 1985 г.
Фото — С. Глущенко