НЕХОРОШЕВ Борис, 2-ой факультет, 1962 г. выпуска (Украина, Харьков)

МЫ ИЗ ХАИ. 50-летию окончания ХАИ посвящается. – Запорожье: «Мотор Сич», 2012 г. – 329 с.

стр. 143

НЕХОРОШЕВ БОРИС ГЕОРГИЕВИЧ
Группа 240, 250, 260

Нехорошев Борис ХАИ… Другим важным событием была работа в штабе стройки. В подавляющем большинстве ВУЗов, включая ХАИ, ощутимо, катастрофически не хватало жилья для студентов и сотрудников, учебных и производственных зданий, сооружений, баз отдыха. А решить проблему в то время удалось лишь ХАИ да нескольким столичным ВУЗам, курируемым ЦК КПСС, например, МГУ. И в этом колоссальная заслуга организатора и активнейшего участника строительства всего комплекса ХАИ — ректора Николая Арсеньевича Масленникова (1962-1976 гг.). По его инициативе, активном руководстве и большой помощи под флагом ударной комсомольской стройки в ХАИ началось энергичное строительство. Из сотрудников института в 1966 году был создан штаб стройки, состав которого менялся сначала через 2 месяца, потом через 4, а потом, начиная с меня, примерно через год. Учебный процесс организован был так, что практически все студенты, кроме дипломников, в соответствии с заранее разработанным планом выводились на стройку: зимой 100 — 150 человек, летом 700 — 800 человек и более в зависимости от объёма работ. От строительных организаций удавалось с боем «выбивать» небольшое количество строительных рабочих и техники, остальное — студенты. Чтобы получать в необходимом количестве стройматериалы и оборудование, нередко дефицитное, на заводы также приходилось посылать студентов. Тяжёлое это было дело, малопроизводительное, как при строительстве египетских пирамид, зарплата студентов была низкой, часто символичной, но это была единственная возможность снять проблему, для других ВУЗов оказавшейся непосильной. ХАИ строил больше, чем все остальные ВУЗы г. Харькова вместе взятые.
Надо отдать должное комсомольской организации ХАИ, в то время ещё не деморализованной «демократическими» извращениями. Активно работали факультетские бюро, комитет комсомола института (секретари Ю. Черников, А. Гребенников). С ними сравнительно легко решались многие вопросы. Заметную помощь строительству оказывал и проректор по административно-хозяйственной деятельности Д.М. Трунов — умелый, энергичный, деловой руководитель, сделавший много полезного для института. Строительство успешно шло несмотря на мощное противодействие первого секретаря Харьковского обкома партии И.З. Соколова, который из-за личной мелочной неприязни к нашему ректору во что бы то ни стало старался «сбросить» его с должности. Комиссия за комиссией, а серьёзных нарушений нет. Ректора, насколько было возможно, поддерживал очень авторитетный министр высшего образования СССР В.П. Елютин. Но, когда Соколов стал вторым секретарём ЦК КПУ, чёрное дело ему удалось довести до конца не без активной помощи «серого кардинала» — секретаря парткома ХАИ Мелекесцева. И партком ХАИ, за редким исключением, оказался не на высоте. На его членов сильное давление оказали присутствовавшие на заседании секретарь Киевского райкома партии и секретарь обкома. Было объявлено, что вопрос о снятии ректора решён. Большинство членов парткома со страху наложило в штаны, малая часть свела счёты с ректором, кое кто хотел сам стать ректором, проголосовав «как надо», и им стал Кононенко. Против снятия ректора проголосовали проректор Д.М. Трунов и начальник военной кафедры А.Ф. Сарбеев.
Ректора сняли и вскоре он умер. Д.М. Трунов вынужден был из института уйти.
Н.А. Масленников был настоящим патриотом ХАИ, не жалевшим живота своего за его процветание, очень много, чрезвычайно много полезного для этого сделавший. Боец, личность, коих, к сожалению, очень мало.
Небольшое лирическое отступление. В Куйбышев на технологическую практику направили группу студентов мотористов, но без предоставления жилья, как когда-то и мою 240 группу. Для решения этого вопроса я, руководитель практики, выехал на неделю раньше. Неделя на исходе, в понедельник утром приезжают студенты, а жилья нет. За помощью обратился к проректору по учебной работе Куйбышевского авиационного института. Он поинтересовался строительством ХАИ (а молва или слава о ХАИ известна была далеко за его пределами). Я сказал, что был начальником штаба стройки. Проректор пулей помчался доложить ректору об этом. На следующий день, а это уже было время отпусков, в кабинете ректора собралось, надо полагать, руководство института — свободных мест не было. И более часа присутствующие с вниманием слушали мою информацию, задавали много вопросов.
При Н.А. Масленникове единственный из ВУЗов Харькова — ХАИ вошёл в число 20 базовых ВУЗов страны, подчинялся министерству высшего образования СССР, остальные — республиканскому министерству. Кроме того, Н.А. Масленников договорился с МИНОБОРОНЫ СССР, чтобы из ХАИ во время учёбы студентов не брали в армию (из других институтов брали). Были и другие достижения. Например, значительно, в разы увеличились объёмы НИОКР, материальная (учебная и научная) база. Н.А. Масленников практически построил современный ХАИ, но теперь мало кто об этом знает, ветераны на исходе, а историк Геродот вряд ли появится. Было бы справедливо, чтоб его наследники поставили ему памятник и это сделает им честь.
Так вот, работа начальником штаба стройки — тяжёлая работа — трудодни и трудоночи — была весьма полезна для меня. Доселе, почти 30 лет, я жил в Харькове за спиной родителей, не зная больших забот и огорчений — накормят, постирают, вытрут сопли. Хоть маменьким сынком я вроде не был, но и взрослым, думаю, тоже.
Штаб придал уверенности, организаторских навыков, требовательности, умение работать с большими коллективами. И это существенно помогло в будущем. Большая в этом заслуга и Н.А Масленникова. Его положительное воздействие на меня и некоторых членов штаба стройки

Масленников, Нехорошев ХАИ, Рыбачье

Рыбачье - 1970 г.

было наибольшим. Он умел вдохновить, зажечь. Лучше А.С. Пушкина об этом не скажешь: «…он создал нас, он воспитал наш пламень, поставлен им краеугольный камень…». Писано по памяти, может и не совсем точно.

***

ОБРАЩЕНИЕ № 1

Ректору Национального аэрокосмического
университета им. Н.Е. Жуковского
профессору Кривцову В.С.

Уважаемый Владимир Станиславович.

Встретиться с Вами мне не удалось, потому вынужден обратиться письмом.
В этом году исполняется 80 лет со дня создания нашего университета. Это радостная дата для нас, ветеранов ХАИ.
В становление и ускоренное развитие его учебной, научной и материальной базы, жилого и оздоровительного фонда огромный вклад внес ректор института Николай Арсеньевич Масленников.
После известных решений ЦК КПСС и СМ СССР о необходимости примерно трехкратного увеличения специалистов по новой оборонной технике ХАИ был поставлен в чрезвычайно трудные условия с учебными площадями и студенческим жильем. При норме 16 кв. м учебных площадей на одного студента ХАИ имел только 2 кв.м, на дневном отделении занятия проводились в две смены. Обеспеченность общежитиями составляла менее 15% от числа нуждающихся. Благодаря его подвижнической работе, построены радиотехнический, импульсный и два учебных корпуса, спорткомплекс с бассейном, манеж, 47-й и 48-й корпусы, смонтирована и запущена в эксплуатацию сверхзвуковая аэродинамическая труба, газгольдеры, фабрика-кухня, котельная, два дома молодых специалистов, шесть студенческих общежитий, базы отдыха «Рыбачье», «Пролисок» и др. В Советском Союзе только два московских университета, курируемые ЦК КПСС, вели более масштабное строительство. ХАИ строил больше, чем все вместе взятые ВУЗы г. Харькова – третьего города в Советском Союзе по количеству ВУЗов. Хотя и у них были аналогичные проблемы, они с ними не справились.
Маленькое лирическое отступление. В Куйбышев на технологическую практику на-правили группу студентов, но без предоставления жилья. Для решения вопроса я, руководитель практики, выехал на неделю раньше. Неделя на исходе, в понедельник приезжают студенты, а жилья нет. За помощью обратился к проректору по учебной работе КуАИ. Он поинтересовался строительством ХАИ. Я сказал, что был начальником штаба стройки. Проректор пулей помчался доложить об этом ректору, а тот попросил меня зайти к нему завтра. На следующий день в кабинете ректора собралось, надо полагать, руководство института, свободных мест не было, хотя это уже было время отпусков. И более часа присутствующие со вниманием слушали мою информацию, задавали много вопросов.
Благодаря усилиям Николая Арсеньевича, ХАИ – единственный из ВУЗов Харькова, вошел в 20 базовых ВУЗов Советского Союза, за выдающиеся заслуги был награжден орденом Ленина. Только из ХАИ во время учебы студентов не призывали в армию.
Те, кто работал с Николаем Арсеньевичем, помнят его порядочность, честность, умение мыслить по государственному, работать на перспективу. Он был целеустремленным, энергичным, одержимым в работе руководителем, умел рисковать и преодолевать любые объективные и субъективные препятствия ради ХАИ.
Остается все меньше работников университета, работавших под его непосредственным руководством и знавшим его. Те из них, с кем я говорил, были согласны со мной в оценке его деятельности.
Считаю своим гражданским долгом обратиться к Вам с просьбой увековечить память Николая Арсеньевича Масленникова и установить на главном корпусе университета мемориальную доску с его барельефом.

Б. Нехорошев
19.04.2010 г.

 РАДУЕМСЯ!!! ГОРДИМСЯ!!!

Харьковский вуз за счет грантов ЕС разработал уникальные научно-технические проекты
http://objectiv.tv/130916/132809.html

Фюзеляж самолета из композиционных материалов и новую технологию холодного напыления для ремонта авиационных двигателей презентовали в «ХАИ».

Один из приоритетов Соглашения об ассоциации Украины с Европейским Союзом — развитие научно-технического сотрудничества. Финансируются исследования и разработки, в том числе и украинских ученых, за счет Рамочных программ ЕС. Бюджет действующей сейчас программы «Горизонт 2020» составляет 80 миллиардов евро. В Харькове по количеству выигранных грантов лидирует Национальный аэрокосмический университет имени Жуковского «ХАИ».

Лина Смовзюк
менеджер отдела международных проектов «ХАИ»

Целью европейских рамочных программ является финансирование исследований и инноваций во всех важных социальных областях, начиная со здоровья, сельского хозяйства, энергетики, безопасности и заканчивая транспортом. В настоящее время на счету у университета 7 успешно профинансированных и выполненных научно-технических проектов. Например, в одном из них наши ученые разрабатывали новый тип электроракетного двигателя, который применяется в микроспутникостроении. Он предназначен для корректирования орбиты спутника и управления его ориентацией в Космосе.

Действующий проект «CORSAIR» посвящен разработке оборудования для холодного напыления. Эта технология, созданная под пластичные материалы – медь, алюминий, цинк, никель, зачастую применяется для радиаторов и трубопроводов. Сейчас стали напылять титан, говорят в вузе, и теперь это номер один в отраслях авиации и космонавтики. В рамках полученного гранта специалисты «ХАИ» занимались снижением расхода газа и мобильностью установки, чтобы ее можно было легко перемещать для осуществления полевого ремонта.

Сергей Маркович
декан факультета авиационных двигателей «ХАИ»

Область применения самая широкая. Здесь начиная от компонентов аэрокосмической техники, это могут быть различного класса покрытия, это антикоррозионные покрытия, это покрытия восстановительные, когда вам необходимо устранить какой-то поверхностный дефект. Это может быть, в том числе, и покрытие для автомобильной техники.

Такая модернизированная портативная установка холодного газодинамического напыления достаточно проста в эксплуатации. Освоить ее в работе можно буквально за пару дней. При этом установка позволяет наносить покрытие толщиной от микрон до 10 миллиметров.
В рамках проекта «CORSAIR» немецких партнеров университета интересовала разработка специальных сопел для напыления внутренних поверхностей. Ученые сделали газодинамические расчеты и успешно провели полный цикл испытаний на тестовых образцах. Сейчас эти сопла планируется использовать для нанесения защитных покрытий на детали газотурбинных двигателей. К сожалению, отмечают в вузе, государственное финансирование науки оставляет желать лучшего.

Владимир Колесник
начальник научно-исследовательской части «ХАИ»

За последнее время мы приобрели порядка 5 единиц наукоемкого оборудования. Участие в грантах позволяет нам существенно увеличить наше снабжение, наше приобретение именно того оборудования, которое нужно для выполнения конкретных проектов и того оборудования, которое находится на самом передовом современном рынке.

Проекты ЕС также подразумевают финансирование накладных расходов. За эти средства в рамках уже завершенного проекта «WASIS» в «ХАИ» смогли сделать реконструкцию композитной лаборатории. Ее за все 45 лет с момента создания не ремонтировали. А задачей самой европейской программы было перепроектирование по заказу итальянской фирмы небольшого бизнес-самолета. Сотрудники лаборатории сделали сетчатую конструкцию корпуса из композиционных материалов. При этом разработали особое, не утяжеляющее, соединение этого фюзеляжа с другими отсеками.

Марина Шевцова
завкафедрой композитных конструкций и авиационного материаловедения «ХАИ»

Мы это делаем в комплексе. То есть, мы делаем сразу готовый фюзеляж, в котором есть соединительные узлы, которые работают и учитывают работу композитов. Потому что, это однонаправленный чаще материал, для того чтобы реализовать максимальную прочность в авиационной конструкции. И хорошо передает эту часть с композита на металлическую часть. При этом эти стыковые узлы не забирают массу большую конструкции.

С 1 октября в рамках европейской Рамочной программы «Горизонт-2020» двадцать-двадцать в «ХАИ» стартуют два новых, так называемых «поддерживающих» проекта. Они направлены на стимулирование международного научно-технического сотрудничества в области авиации.

Анна Змиевская
менеджер отдела международных проектов «ХАИ»

Один из них общеевропейского уровня – проект «RADIAN». Второй – проект «AERO-UA», он направлен целиком на Украину, поскольку наша страна имеет большой научный и промышленный потенциал в области авиации. Нашей целью в этом проекте будет привлечь как можно больше украинских организаций к сотрудничеству с европейскими партнерами, в частности, к участию в конкурсах программы «Горизонт-2020».

Оба проекта рассчитаны на ближайшие три года, а их общий бюджет составляет порядка 250 тысяч евро.

 ТРУНОВ ДМИТРИЙ, 2-ой факультет, 1964 г. выпуска (Украина, Харьков)

Дмитрий в ХАИ поступал дважды.Трунов Дмитрий ХАИ
Первый раз после окончания 10 класса в 1955 г. Но учась в ХАИ, мечтал о море и пытался через военкомат попасть в военно-морское училище.
В 1957 году мечте Дмитрия суждено было осуществиться – его направили в военно-морское училище, и он впервые увидел море. Уже заполняя вопросник встречи питомцев инженерных факультетов ЧВВМУ им П.С. Нахимова в 1982 г. уникального набора 1957 г., он написал такой ответ на вопрос о несбывшемся желании: «Служить во флоте или хотя бы флоту» , потому что на 3-ем курсе училища заболел воспалением легких, был списан из плавсостава на берег и попал в Ростовское высшее артиллерийское инженерное училище им. Маршала Неделина М.И.
А в 1961 году судьба привела его на 4-й курс ХАИ, который он закончил в 1964 г. с «красным дипломом» и был оставлен на работу в институте.
1964 – 1967 гг. – инженер и заведующей лабораторией тепловых процессов ракетных двигателей.
Трунов Дмитрий ХАИ Трунов Дмитрий ХАИСтройотрядовцы знают Диму Трунова, как руководителя студенческих строительных отрядов на Целине в 1964 г., а в 1965 г., как начальника республиканского штаба при ЦК ЛКСМУ студотрядов Украины и Молдавии численностью до 10000 человек.
1967 – 1969 гг. – аспирант ХАИ, автор изобретения и разработки нового технологического процесса по изготовлению головной части ракет. Защитил кандидатскую диссертацию, стал кандидатом технических наук.
1969 – 1974 гг. – преподаватель кафедры теории ракетных двигателей, руководитель ударной комсомольской стройки, затем проректор по финансово-хозяйственной деятельности ХАИ.
За время работы было построено около 20-ти новых учебных корпусов, лабораторий и общежитий, база отдыха в Рыбачьем (Крым), сверхзвуковая аэродинамическая труба (вторая в Советском Союзе).
1974 -1981 гг. – старший преподаватель кафедры производства двигателей летательных аппаратов.
Из–за несогласия со снятием с должности ректора института Н.А. Масленникова, в 1981 г. вынужден был уйти из ХАИ…
И опять-таки ответ из опросника питомцев ЧВВМУ: «Ни о чем не жалею! Исповедую и горжусь заповедями «Яшки Помидора» (Гончарова Якова Акимовича): никогда не изменять своим правильным принципам и убеждениям. И я никогда их не предавал».

С ЮБИЛЕЕМ ВАС, ДМИТРИЙ МИРОНОВИЧ!!!
ЗДОРОВЬЯ И РАДОСТЕЙ ВАМ, ЧЕЛОВЕКУ, ДЛЯ КОТОРОГО СЛОВА «ЧЕСТЬ ИМЕЮ» — ЗАКОН ЖИЗНИ!!!

 ХАИ, КОТОРЫЙ ПОСТРОИЛ Н.А. МАСЛЕННИКОВ

Масленников Н.А. ХАИ

19.12.1916 - 1986 (фото из архива семьи, 1966 г.)

Общежитие № 4 ХАИ
Общежитие № 4 на 400 мест (1962 г.)

Общежитие № 5 ХАИ
Общежитие № 5 на 400 мест (1963 г.)

ДМС № 1 ХАИ
ДМС № 1 на 60 квартир (1963 г.)

Общежитие № 6 ХАИ
Общежитие № 6 на 400 мест (1964 г.)

Фабрика-кухня ХАИ
Фабрика-кухня на 318 посадочных мест (1964 г.)

Общежитие № 7 ХАИ
Общежитие № 7 (1967 г.)

Общежитие № 8 ХАИ
Общежитие № 8 (1968 г.)

Общежитие № 9 ХАИ
Общежитие № 9 (1968 г.)

Учебный корпус К-2 ХАИ
Учебный корпус К-2 (1968 г.)

Корпус № 48 ХАИ
Корпус № 48 (1968 г.)

Спальный комплекс № 1, Рыбачье, ХАИ
Спальный комплекс № 1 на 180 мест в пос. Рыбачьем, Крым (1969 г.)

Спорткомплекс ХАИ
Спорткомплекс (1968 г.)

Типография ХАИ
Типография (1969 г.)

ДМС № 2 ХАИ
ДМС № 2 (1969 г.)

Вычислительный центр ХАИ
Вычислительный центр (1969 г.)

Котельная ХАИ
Котельная (1969 г.)

Бассейн ХАИ
Бассейн (1970 г.)

Центрально-распределительная подстанция (ЦРП) ХАИ
Центрально-распределительная подстанция (ЦРП) (1971 г.)

Радиокорпус ХАИ
Радиокорпус (1971 г.)

Компрессорная станция ХАИ
Компрессорная станция (1972 г.)

Градильня ХАИ
Градирня (1972 г.)

Газгольдерная ХАИ
Газгольдерная (1972 г.)

Резервуар воды ХАИ
Стокубовый резервуар воды (1972 г.)

Служебное строение полигона для взрывов (1972 г.)

Очистные сооружения в пос. Рыбачьем, Крым (1972 г.)

Сверхзвуковая аэродинамическая лаборатория ХАИ
Сверхзвуковая аэродинамическая лаборатория (1973 г.)

Импульсный корпус ХАИ
Импульсный корпус (1973 г.)

Общежитие № 10 ХАИ
Общежитие № 10 (1974 г.)

Спальный комплекс № 2 на 180 мест в пос. Рыбачьем, Крым (1974 г.)

Столовая в СОЛ в пос. Рыбачьем, Крым, ХАИ
Столовая в спортивно-оздоровительном лагере в пос. Рыбачьем, Крым (1976 г.)

Спортманеж ХАИ
Начато строительство спортманежа (1978 г.)

Начато строительство лагеря отдыха «Пролисок» (1978 г.)

Начато строительство общежития № 11 (1977 г.)

Начато строительство ДМС № 3 (1978 г.)

РЕАЛИЗОВАНЫ ДО ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЕКТЫ Н.А.МАСЛЕННИКОВА

Лаборатория ОЛАТЕМА (1979 г.)

Актовый зал на 1200 мест (1980 г.)

Административное здание и центральная проходная (1980 г.)

Столовая на 676 посадочных мест (1981 г.)

Овощехранилище (1981 г.)

Склад ЦДМ (1093 г.)

Общежитие № 12 (1983 г.)

Спортивно-оздоровительный лагерь в пос. Рыбачьем, Крым (1979 г.)

Перечень объектов и года постройки на основе «Національний аерокосмічний університет ім. Н.Є. Жуковського «Харківський авіаційний інститут» – Харків: Нац. аерокосм. Ун-т «Харк. авіац. ін-т», 2005.-656 с. с уточнениями.

Фотографии предоставлены С. ГЛУЩЕНКО, 2-ой факультет, 1975 г. выпуска.
Бесконечное спасибо)))

 МАСЛЕННИКОВ Николай Арсеньевич (1916-1986). Ректор Харьковского авиационного института 1962-1976

http://library.khai.edu/pages/rektors/rector8.html
Что отличало Николая Арсеньевича как руководителя? Естественно, он уделял первостепенное внимание материально-технической базе института, строительству новых корпусов, общежитий, спортивных сооружений. Благодаря ему появилась база отдыха в Крыму. В мае 1966 года ректор добивается, чтобы институт был включен в список важнейших строек и в состав 25 базовых вузов СССР, которые подчинялись непосредственно Минвузу СССР. А это давало огромные преимущества и открывало новые горизонты развития вуза.
Новый статус вуза дал толчок к развитию науки. Создаются госбюджетные и проблемные лаборатории (1962 и 1963 гг.), отраслевые лаборатории Министерства авиационной промышленности СССР ( соединений повышенного ресурса, долговечности). Научная база института привлекает внимание и других министерств. В 1966 году в ХАИ начал работать Ученый специализированный совет по защите кандидатских, в 1969 году – докторских диссертаций. Сам Николай Арсеньевич активно занимался научной деятельностью. Список его изобретений научно-методических работ превышает 70 наименований, из них 9 учебных пособий, 21 статья.
Николай Арсеньевич внес огромный вклад в развитие ХАИ, сделав ВУЗ одним из самых престижных в бывшем СССР. ВУЗ стал вровень с такими учебными заведениями, как Московское высшее техническое училище им. Баумана. Молодежь всего СССР стремилась приехать учиться в Харьков, в ХАИ, несмотря на то, что учится здесь мог далеко не каждый – настолько высок и сложен был уровень учебных и научных программ.

 РОДИОНОВ ВЯЧЕСЛАВ, 1-й факультет, 1987 г. выпуска (Украина, Харьков)

ХАРЬКОВСКИЕ АВИАТОРЫ ПОКОРЯЮТ МИРОВОЙ РЫНОК СКОРОСТНЫХ ЛОДОК

http://biz.liga.net/all/transport/stati/3289555-kharkovskie-aviatory-pokoryayut-mirovoy-rynok-skorostnykh-lodok.htm

Родионов Вячеслав, ХАИКомпания Brig, харьковский производитель надувных моторных лодок с жестким дном (rigid-inflatable boat — RIB), вышла на рынок США. Она подписала договоры с двумя местными дилерами во Флориде и Мэриленде, а также с американским производителем моторов Honda Marine (подразделение Honda Motor).
По словам генерального директора американского подразделения Brig USA Нейла Вебстера, после завоеваний рынков Европы и Австралии новая цель — стать лидером рынка и в Штатах.
Начинали в авиации
Фирма Brig была зарегистрирована в Харькове еще в 1993 году командой военных специалистов — авиационными инженерами. Основным учредителем был Вячеслав Родинов (50% уставного фонда). Среди миноритариев — его брат Александр Родинов, бывший военный пилот, летавший на истребителях МИГ.
«Очень много наших сотрудников — выпускники Харьковского авиационного института. У нас есть авиационный бэкграунд», — рассказал Вячеслав Родинов корреспонденту ЛIГА.net.
Харьков находится далеко от моря, и, как говорит основатель компании, лодками в 1990-х годах он стал заниматься случайно. «Просто нужно было кормить семью», — вспоминает он.
Как пишет Marine Business-World, поставки первой партии лодок Brig в Швецию провалились. Контейнер пришел обратно.
Тогда основатели и решили отказаться от старых советских материалов и перейти на импортные качественные составляющие.
В 1994 году новая украинская лодка попала на немецкую выставку Boot Dusseldorf. В 1999-м появились первые лодки Brig на стекловолоконной основе.
Сейчас в городе Дергачи Харьковской области расположен завод Brig по производству лодок. Общая площадь — свыше 6 000 м. На нем работает более 200 человек. По словам Вячеслава Родинова, ежегодно он производит около 2 000 лодок стоимостью от $5 000 до 100 000. Они поставляются дистрибьюторам более чем в 60 стран мира.
Полтора года назад австралийский журнал Ocean Magazine взял у Родинова интервью, где он рассказал, что компания уже выпустила около 40 моделей лодок под своим брендом (от 2,5 до 8 м), а «семья Brig (включая дистрибьюторов) кормит тысячи семей по всему миру». В украинских СМИ о столь заметном мировом игроке пока ни слова. Оборот компании неизвестен, но если предположить, что средняя стоимость лодки равна хотя бы $20 000, то он должен составлять десятки миллионов .
Потягаться с моторкой Кусто
По оценке Родинова, его компания входит ориентировочно в тройку мировых производителей. Украинцев опережает французский Zodiac (та самая моторка, на которой ходил Жак-Ив Кусто в Подводной Одиссее). Крупнейшие дистрибьюторы Brig сейчас работают в Великобритании, Швеции, Нидерландах, Финляндии, Турции и Австралии (где компания контролирует около 70% рынка). «Самый большой рынок — Скандинавия. В Финляндии на 5 жителей приходится одна лодка, в Швеции — одна на 7 человек», — рассказывает директор Brig.
Раньше лодки активно продавались и в России. Но, как отмечает Родинов, там начался и продажи сильно упали. «Мы сейчас в Россию почти ничего не продаем», — говорит он. Несколько лет назад, еще до войны, на лодке Brig катался даже президент России Владимир Путин.
Brig уже мелькает в голливудских фильмах.
Лодка Бриг в фильмах
В Украине лодки Brig Родинов поставляет пограничникам и морской охране, однако спецзаказы для государственных служб выполняет не так часто. Основной сегмент рынка — развлечения, отдых и туризм.
Вячеслав Родинов ставит перед собой новую амбициозную цель. В этом году, помимо американского, Brig начала работать и на французском рынке. «Эти два — самые большие рынки мира», — отмечает Родинов. Он надеется удвоить оборот через несколько лет и обогнать Zodiac.
Лодка Бриг
С 25-летним юбилеем!!!
Родионов ХАИ