http://library.khai.edu/pages/rektors/rector8.html
Что отличало Николая Арсеньевича как руководителя? Естественно, он уделял первостепенное внимание материально-технической базе института, строительству новых корпусов, общежитий, спортивных сооружений. Благодаря ему появилась база отдыха в Крыму. В мае 1966 года ректор добивается, чтобы институт был включен в список важнейших строек и в состав 25 базовых вузов СССР, которые подчинялись непосредственно Минвузу СССР. А это давало огромные преимущества и открывало новые горизонты развития вуза.
Новый статус вуза дал толчок к развитию науки. Создаются госбюджетные и проблемные лаборатории (1962 и 1963 гг.), отраслевые лаборатории Министерства авиационной промышленности СССР ( соединений повышенного ресурса, долговечности). Научная база института привлекает внимание и других министерств. В 1966 году в ХАИ начал работать Ученый специализированный совет по защите кандидатских, в 1969 году – докторских диссертаций. Сам Николай Арсеньевич активно занимался научной деятельностью. Список его изобретений научно-методических работ превышает 70 наименований, из них 9 учебных пособий, 21 статья.
Николай Арсеньевич внес огромный вклад в развитие ХАИ, сделав ВУЗ одним из самых престижных в бывшем СССР. ВУЗ стал вровень с такими учебными заведениями, как Московское высшее техническое училище им. Баумана. Молодежь всего СССР стремилась приехать учиться в Харьков, в ХАИ, несмотря на то, что учится здесь мог далеко не каждый – настолько высок и сложен был уровень учебных и научных программ.
Компания Brig, харьковский производитель надувных моторных лодок с жестким дном (rigid-inflatable boat — RIB), вышла на рынок США. Она подписала договоры с двумя местными дилерами во Флориде и Мэриленде, а также с американским производителем моторов Honda Marine (подразделение Honda Motor).
По словам генерального директора американского подразделения Brig USA Нейла Вебстера, после завоеваний рынков Европы и Австралии новая цель — стать лидером рынка и в Штатах. Начинали в авиации
Фирма Brig была зарегистрирована в Харькове еще в 1993 году командой военных специалистов — авиационными инженерами. Основным учредителем был Вячеслав Родинов (50% уставного фонда). Среди миноритариев — его брат Александр Родинов, бывший военный пилот, летавший на истребителях МИГ.
«Очень много наших сотрудников — выпускники Харьковского авиационного института. У нас есть авиационный бэкграунд», — рассказал Вячеслав Родинов корреспонденту ЛIГА.net.
Харьков находится далеко от моря, и, как говорит основатель компании, лодками в 1990-х годах он стал заниматься случайно. «Просто нужно было кормить семью», — вспоминает он.
Как пишет Marine Business-World, поставки первой партии лодок Brig в Швецию провалились. Контейнер пришел обратно.
Тогда основатели и решили отказаться от старых советских материалов и перейти на импортные качественные составляющие.
В 1994 году новая украинская лодка попала на немецкую выставку Boot Dusseldorf. В 1999-м появились первые лодки Brig на стекловолоконной основе.
Сейчас в городе Дергачи Харьковской области расположен завод Brig по производству лодок. Общая площадь — свыше 6 000 м. На нем работает более 200 человек. По словам Вячеслава Родинова, ежегодно он производит около 2 000 лодок стоимостью от $5 000 до 100 000. Они поставляются дистрибьюторам более чем в 60 стран мира.
Полтора года назад австралийский журнал Ocean Magazine взял у Родинова интервью, где он рассказал, что компания уже выпустила около 40 моделей лодок под своим брендом (от 2,5 до 8 м), а «семья Brig (включая дистрибьюторов) кормит тысячи семей по всему миру». В украинских СМИ о столь заметном мировом игроке пока ни слова. Оборот компании неизвестен, но если предположить, что средняя стоимость лодки равна хотя бы $20 000, то он должен составлять десятки миллионов . Потягаться с моторкой Кусто
По оценке Родинова, его компания входит ориентировочно в тройку мировых производителей. Украинцев опережает французский Zodiac (та самая моторка, на которой ходил Жак-Ив Кусто в Подводной Одиссее). Крупнейшие дистрибьюторы Brig сейчас работают в Великобритании, Швеции, Нидерландах, Финляндии, Турции и Австралии (где компания контролирует около 70% рынка). «Самый большой рынок — Скандинавия. В Финляндии на 5 жителей приходится одна лодка, в Швеции — одна на 7 человек», — рассказывает директор Brig.
Раньше лодки активно продавались и в России. Но, как отмечает Родинов, там начался кризис и продажи сильно упали. «Мы сейчас в Россию почти ничего не продаем», — говорит он. Несколько лет назад, еще до войны, на лодке Brig катался даже президент России Владимир Путин.
Brig уже мелькает в голливудских фильмах.
В Украине лодки Brig Родинов поставляет пограничникам и морской охране, однако спецзаказы для государственных служб выполняет не так часто. Основной сегмент рынка — развлечения, отдых и туризм.
Вячеслав Родинов ставит перед собой новую амбициозную цель. В этом году, помимо американского, Brig начала работать и на французском рынке. «Эти два — самые большие рынки мира», — отмечает Родинов. Он надеется удвоить оборот через несколько лет и обогнать Zodiac.
С 25-летним юбилеем!!!
Пост не о политике.
О жизни, о людях, о детях.
Каждый год 9-го июня на Южном вокзале Харькова в поезд грузилась шумная компания детворы. Целый год они ждали этого момента. А впереди их ждало море, Рыбачье и лагерь ХАИ «Икаренок». В этом лагере выросли их папы и мамы. А бабушки и дедушки в 1963 году сотворили это чудо в необжитом (тогда) туристами селе Рыбачьем.
Весной 2015 г. в лагерь приехали вооружённые люди, а вслед за ними важной походкой зашел новый хозяин с московской пропиской.
Как это объяснить детям?.. А они продолжали считать дни до лета… А вдруг?! Но ведь бывает же в жизни чудо?!! Продолжают считать дни и сейчас… Продолжают, потому что «Икар» в сердце — это навсегда. Для нескольких тысяч детей, выросших в этом месте. Для их детей и будущих внуков, для правнуков — ибо легенда о чудесном лагере будет жить в каждой семье «икарёнка» вместо с бережно хранимыми отрядным флагом, футболкой и галстуком цвета Солнца и финальной песней в конце заезда.
Эта песня прозвучала и в конце заезда 2013 года. Как оказалось позже – в последнем…
Как тебе спится и дышится «новый хозяин»? Человек, вымаравший из истории лагеря имя ХАИ…
http://ikar-crimea.ru/istoriya-1
Пансионат Икар: история создания в пос. Рыбачье
В 1963г. пансионат получил место на пустынном склоне горы и начали появляться первые палатки. Несмотря на все бытовые проблемы желающих было очень много — остро стал вопрос о расширении, так началась великая всерыбаченская стройка. Тонны кирпича и бетона превращаются в корпус №1. Метр за метром осваиваются крымские земли, строятся два спальных корпуса на 181 место каждый (1969 -1974 гг.), столовая на 400 мест за смену (1978г.), площадки для спортивных и культурно-массовых мероприятий. В работах по благоустройству принимают участие все отдыхающие.
Сегодня, благодаря упорному труду сотрудников, которые живут в п. Рыбачье и работают в «Икаре», пансионат поддерживается в хорошем рабочем состоянии, постоянно улучшаются бытовые условия отдыхающих, расширяется сфера сервисных услуг. Сейчас в пансионате созданы все условия для комплексного оздоровления и усовершенствования спортивного мастерства, проведения семинаров, симпозиумов, конференций и деловых встреч.
Есть что сказать этим детям?
Но в авиации нет слова «последний». Есть слово «крайний». Это финальная, но не последняя песня в лагере ХАИ. «Икар», мы обязательно к тебе вернемся!
Рыбачье (Фото 1970 — 1987 г.г.)
В 2013 году СОЛ ХАИ в Рыбачьем исполнилось 50 лет! Т.е., первый палаточный городок на пляже под маяком появился в 1963 году. В дальнейшем в строительстве лагеря ХАИ (в разные годы носил название «Рыбачий», «Солнечный», «Икар») и в благоустройстве поселка принимали участие сотни студентов и сотрудников института. И в уже построенных 2-х корпусах затем удалось отдохнуть практически каждому «хаевцу».
Принимал участие в строительстве, а затем и в спортивно-оздоровительной работе лагеря и автор этих фотографий, член Союза Журналистов Украины Сергей ГЛУЩЕНКО.
Посмотрите на историю спортивно-оздоровительного лагеря ХАИ в поселке Рыбачье, что недалеко от Алушты в Крыму, каким он сохранился на негативах и слайдах в архиве автора данного материала.
Съемки 1970, 1974-1975, 1979, 1981, 1983 и 1987 г.г.
Фотограф: Сергей Глущенко.
26 мая 2016 г. — последний звонок для пятикурсников-мотористов. Гимн ХАИ, добрые пожелания и последние наставления преподавателей, друзья, с которыми шли к этому дню 5 лет, награждения грамотами, цветы… и вручение Н. Олейник ежегодной премии им. профессора А.В. Олейника одному из будущих конструкторов авиадвигателей по решению 203 кафедры — ОЛЬХОВСКОМУ Денису.
Вручая премию я рассказала нехитрую историю, что со мной произошла. Покупала я небольшой сувенир в небольшом магазинчике «Все по 5″. Выбирала домовичка. А были они с разными пожеланиями: благосостояния, успеха, здоровья, радости… Остановила свой выбор на домовичке с благосостоянием, а продавщица вдруг говорит: «Выбор неправильный». И продолжает, видя мой удивленный взгляд: «Вот возьмем, к примеру, «Титаник». Были там богатые и не очень, успешные и не очень, здоровые и не очень, радостные и не очень, а выжили кто? Те, у кого была удача.» Вот и пожелала я от всего сердца ребятам: удачи, удачи, удачи! И, чтоб она принесла им и здоровье, и благосостояние, и успех, и радости, и, конечно, любовь, куда ж без нее!!!
Д. Ольховский и Н. Олейник
ИНТЕРВЬЮ с ОЛЬХОВСКИМ Денисом Анатольевичем, группа 252 М
Я родился и вырос в городе Харьков.
В ХАИ я поступал потому, что этот ВУЗ закончил мой отец, и из-за того, что он мне показался самым красивым в Харькове.
Сначала было непонятно, куда отдавать документы. Все было в новинку, много факультетов и специальностей. Много суровых профессоров прогуливались по территории. После того, как погулял по всему институту, познакомился и пообщался с некоторыми людьми, понял, что на втором факультете я чувствую себя «в своей тарелке».
Самым ярким воспоминанием у меня остается сдача экзамена по авиамату. Сама дата этого экзамена совпадала с днем, после которого недальновидные племена майя не продолжили свой календарь. Так и система оценивания у преподавателя была очень специфичная. Думаю именно после этого экзамена у одного моего одногруппника и появилась седина.
Всем однокурсникам я хочу пожелать найти свое призвание. И даже если оно не будет совпадать со специальностью, наши полученные навыки и знания помогут нам достичь всего, чего мы пожелаем.
Всех преподавателей ХАИ я хочу поблагодарить за все те знания и опыт, которые они нам передают. И хочу пожелать им долгой и плодотворной жизни.
«12 апреля 1961 года в Советском Союзе выведен на орбиту вокруг Земли первый в мире космический корабль-спутник «Восток» с человеком на борту.
Пилотом-космонавтом космического корабля-спутника «Восток» является гражданин Союза Советских Социалистических Республик летчик майор ГАГАРИН Юрий Алексеевич.
Старт космической многоступенчатой ракеты прошел успешно, и после набора первой космической скорости и отделения от последней ступени ракеты-носителя корабль-спутник начал свободный полет по орбите вокруг Земли.
По предварительным данным, период обращения корабля-спутника вокруг Земли составляет 89,1 минуты; минимальное удаление от поверхности Земли (в перигее) равно 175 километрам, а максимальное расстояние (в апогее) составляет 302 километра; угол наклона плоскости орбиты к экватору — 65 градусов 4 минуты.
Вес космического корабля-спутника с пилотом-космонавтом составляет 4725 килограммов, без учета веса конечной ступени ракеты-носителя.
С космонавтом товарищем Гагариным установлена и поддерживается двустороняя радиосвязь. Частоты бортовых коротковолновых передатчиков составляют 9,019 мегагерца и 20,006 мегагерца, а в диапазоне ультракоротких волн 143,625 мегагерца. С помощью радиотелеметрической и телевизионной систем производится наблюдение за состоянием космонавта в полете.
Период выведения корабля-спутника «Восток» на орбиту товарищ Гагарин перенес удовлетворительно и в настоящее время чувствует себя хорошо. Системы, обеспечивающие необходимые жизненные условия в кабине корабля-спутника, функционируют нормально.
Полет корабля-спутника «Восток» с пилотом-космонавтом товарищем Гагариным на орбите продолжается.
9 ч. 52 м. По полученным данным с борта космического корабля «Восток», в 9 часов 52 минуты по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, находясь над Южной Америкой, передал: «Полет проходит нормально, чувствую себя хорошо».
10 ч. 15 м. В 10 часов 15 минут по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, пролетая над Африкой, передал с борта космического корабля «Восток»: «Полет протекает нормально, состояние невесомости переношу хорошо».
10 ч. 25 м. В 10 часов 25 минут московского времени, после облета земного шара в соответствии с заданной программой, была включена тормозная двигательная установка и космический корабль-спутник с пилотом-космонавтом майором Гагариным начал снижаться с орбиты для приземления в заданном районе Советского Союза.»
МАСЛЕННИКОВ Николай Арсеньевич (1916-1986). Ректор Харьковского авиационного института 1962-1976
