Хор «Гомін»…
Хор розпочав гастролі і в соцмережах почався ланцюжок емоцій з концертів…
І я була на концерті. І мене захлестнула хвиля емоцій.
Які мої емоції
• це як у Помаранчеву харків’яни на площі Свободи почали співати гімн із Сашко Пономарьовим…
• це як на майдані в Києві зустрічали Новий 2005 рік з Ющенком і по рядах передавали цукерки, шампанське, пиріжки…
• це як на ході Гідності у 2019 кожного захисника зустрічали оплесками…
• це як стоїш під стелою із синьо-жовтими стрічками із прапором на плечах на Говерлі…
Емоції, коли ти усвідомлюєш себе крупинкою української нації, коли гордість за українців переповнює тебе…
Дякую, хор “Гомін”, що ви з’явилися в таку непросту годину і понесли українську пісню містами та країнами!
Дякую, хор «Гомін», що допомагаєте ЗСУ!
А ще я була на концерті з правнучкою і дуже сподіваюся, як онуці заповнилась зустріч нового року на Майдане у 2005 році, так і цей хор житиме в пам’яті правнучки все життя.

https://www.facebook.com/homin.lviv.choir

Берлін зустрів нас надзвичайно — оплесками та неймовірною підтримкою людей, які прийшли почути «Гомін» далеко від дому.
Тут шумів «Зелений гай» Яремчука, піднімала з місць «Червона рута» Івасюка, щемили серце «далекі гори» Квітки Цісик
Артисти втомлені, але щасливі від теплої публіки. Кажуть, що саме глядач дає їм сили триматися у непростому турі, який триває вже кілька місяців.
В Європі — це девʼять країн, десятки міст і кілька концертів на день.
Дякуємо Zusammen TV, першому україномовному телебаченні в Європі за теплий сюжет із Берліна та за увагу до нашого європейського туру .

….Ми співали на сценах Львова, Києва, Житомира, Одеси, Дніпра, Парижа, Лондона, Мюнхена,Берліна, Гааги, Кракова, Амстердама та багатьох інших міст.
І всюди — наші люди.
Усюди — українці з прапорами і трепетом у серці. У кожному місті ми відчуваємо одне: Україна існує не лише на карті — вона там, де є її люди.
150 разів ми співали “Червону руту”, гомоніли “Зелений гай”, чули ваше “дякуємо” і “на біс”. Ми плакали й сміялися разом.
Та попри всі зміни, одна річ залишається незмінною: ми й далі разом допомагаємо Збройним Силам України.
Дякуємо, що ви поруч.

У 2025 році у Збройних силах України вперше створено спеціальний медичний підрозділ – Перший окремий медичний батальйон. Новий підрозділ Сухопутних військ України сформований на базі медичної служби 1-го Інтернаціонального легіону.
Батальйон об’єднує декілька напрямків діяльності: евакуацію поранених, застосування безпілотних авіаційних комплексів, надання невідкладної медичної допомоги та навчання військових у зоні бойових дій.
Одним із важливих інноваційних рішень стало створеня окремої роти безпілотних систем – це підрозділ, який здійснює безпілотну евакуацію поранених за допомогою наземних роботизованих платформ .

У листопаді 2025 року була проведена успішна українська військова операція з евакуації пораненого бійця з окупованої території за допомогою наземних роботизованих комплексів (НРК) — операція «ГВЕР»

• Мета операції: Евакуація пораненого українського військового з окупованої території.
• Виконавці: Перший окремий медичний батальйон спільно з суміжними підрозділами.
• Результат: Успішне повернення бійця, який наразі отримує лікування.
• Деталі:
◦ Боєць протримався 33 дні з моменту поранення до евакуації.
◦ Було зроблено 7 спроб евакуації, 6 з яких були невдалими і призвели до втрати 6 НРК.
◦ Маршрут евакуації склав 64 км, з яких 37 км були подолані з пошкодженим колесом. Середня швидкість НРК під час операції: 13 км/год.
Незважаючи на підрив на міні та атаку дроном, броньована капсула захистила бійця.

За проведення цієї операції Президент відзначив медаллю «За військову службу Україні» лейтенанта Олександра Дзюбу,
молодшого сержанта Данила Кутняка,
молодшого сержанта Микиту Нестерчука,
капітана Геннадія Новікова,
молодшого сержанта Ярослава Плєхова,
солдата Кирила Сєрикова,
МОЛОДШОГО СЕРЖАНТА ЮРІЯ ТРУНЯКОВА.

Медаллю «Захиснику Вітчизни» відзначено
майора медичної служби Асана Чарухова.

Медаллю «За врятоване життя»
солдата Вадима Каплуна,
старшого солдата Олексія Наумова,
молодшого сержанта Антіна Рощіна ,
старшого солдата Сергія Юлдашева.

Молодший сержант Юрій Труняков — хайовець.

Після завершення навчання в ХАІ Юрій працював на Київському авіаційному заводі, а з 2017 року — на харківському підприємстві ФЕД.
З початком повномасштабного вторгнення Юрій, не маючи медичної освіти, вирішив рятувати життя людей — звернувся до лікарні швидкої невідкладної медичної допомоги з пропозицією працювати на швидкій, допомагати пораненим.
Протягом 2022 року Юрій щоденно виїжджав на виклики, вивозив поранених і водночас здобував освіту парамедика. А вже наприкінці року, маючи бронь на підприємстві, добровільно вирушив на Донеччину — до найгарячіших точок фронту, щоб рятувати життя українських військових.

ПИШАЄМОСЯ!
НИЗЬКИЙ УКЛІН ВІД УСІХ УКРАЇНЦІВ!
БЕРЕЖІТЬ СЕБЕ, ЮРІЙ!

Джерело:

https://khai.edu/ua/news/

https://suspilne.media/

https://ukranews.com/ua/news/

https://unn.ua/

https://fakty.com.ua/

https://aoleynik.info/ 06.2016

Фирма Brig была зарегистрирована в Харькове еще в 1993 году командой военных специалистов — авиационными инженерами. Основным учредителем был Вячеслав Родинов (50% уставного фонда). Среди миноритариев — его брат Александр Родинов, бывший военный пилот, летавший на истребителях МИГ.
«Очень много наших сотрудников — выпускники Харьковского авиационного института. У нас есть авиационный бэкграунд», — рассказал Вячеслав Родинов корреспонденту ЛIГА.net.
Харьков находится далеко от моря, и, как говорит основатель компании, лодками в 1990-х годах он стал заниматься случайно. «Просто нужно было кормить семью», — вспоминает он.
Как пишет Marine Business-World, поставки первой партии лодок Brig в Швецию провалились. Контейнер пришел обратно.
Тогда основатели и решили отказаться от старых советских материалов и перейти на импортные качественные составляющие.

https://brig-motors.com/ начало 2018 г.

Эксклюзивное интервью директора фирмы BRIG Вячеслава Родионова журналу Powerboat And RIB.

1. Как BRIG начинал, и что послужило мотивацией для создания компании RIB?
Это длинная история, но вкратце она про группу выпускников и студентов авиационного института, пытающихся найти свое место в жизни, применить свои знания в области аэронавтики в реальном бизнесе, когда развалился СССР.
2. Была ли ваша первоначальная цель просто работать на рынок Украины, или вы всегда мечтали создать международную дилерскую сеть?
Вначале это было всего лишь небольшое производство маленьких складных надувных лодок, чтобы продавать их в Украине. У нас не так много акваторий, и морская культура не так развита, поэтому, когда компания начала экспортировать лодки, стало очевидно, что единственный вариант – это постоянное развитие и расширение. Настал  момент, когда  мы поняли, что должны стать глобальными.
3. С какими сложностями вы столкнулись, когда начинали?
Сложно было найти нужную информацию. Нам буквально пришлось впитать все знания, которые мы могли получить. Мы многое узнали о технологиях, логистике, маркетинге, документообороте и самом бизнесе. Второй проблемой была нехватка ресурсов, но я думаю, что это обычная ситуация для большинства новичков.
4. Были ли другие производители, которые повлияли на ваш дизайн и на сегмент рынка, на который вы решили ориентироваться?
На рынке лодок класса RIB почти у каждого бренда есть свои плюсы и минусы в отношении дизайна, маркетинга и обслуживания клиентов, поэтому мы должны быть в курсе всего, что происходит, чтобы чувствовать пульс. Вот почему вы можете увидеть нас на большинстве лодочных шоу по всему миру. Мы поглощаем много информации, чтобы улучшать себя и свои лодки.
5. Что заставило вас поверить, что вы можете добиться успеха на этом и без того очень конкурентном рынке?
Главное слово, которое обобщает все о BRIG – эффективность. Мы стремимся быть максимально эффективными в любой деятельности, которой мы занимаемся. И это главная основа нашего успеха. Ну и график работы 24/7, конечно (улыбается)…
6. Насколько важны партнерские отношения с производителями моторов на протяжении истории вашего бизнеса?
RIB не может без двигателя, поэтому выгодное партнерство с производителями двигателей жизненно важно. И я считаю, что это взаимно, мы помогаем друг другу выжить на этом рынке.
7. На сегодняшний день, какой была ваша самая успешная модель и почему она так популярна?
Без сомнения, это EAGLE 650, идеальный семейный катер, независимо от того, собираетесь ли вы отдыхать на берегу или планируете посетить труднодоступные места, он может превратить ухабистую поездку в довольно комфортное путешествие. Также могу отметить его красивый дизайн и разумную цену.
8. Из всех лодок, которые вы произвели на данный момент, чем вы больше всего гордитесь и почему?
Каждая модель похожа на ребенка. Мы любим их всех. Каждая модель играет свою особую роль. Мы даем возможность нашему покупателю решить, какого размера ему выбрать лодку, с какими функциями и опциями.
Когда новая модель готова, мы с нетерпением ждем отзывов. На данный момент мы гордимся нашим новым флагманом, гигантским прыжком для нас как команды – EAGLE 10. Это 10-метровый круизный РИБ, оснащенным самыми нужными функциями. Это невозможно рассказать словами, вы должны просто на нем побывать…
9. Насколько важным является представительство дистрибьютора и дилера для такой компании, как BRIG?
Это серьезный вопрос. Требуется много усилий и времени, чтобы понять, каковы возможности и скрытые угрозы в каждом конкретном регионе. В бизнесе очень важны отношения между людьми, человеческие качества партнеров. Мы гордимся тем, что лучшие люди в отрасли являются частью нашей международной команды BRIG, они разделяют наши ценности и видение ситуации.
10. Какую часть производственного процесса вы отдаете в субподряд?
У нас нет субподрядов, все самое главное мы делаем сами все. Поэтому мы так уверены в качестве своего продукта и эффективны как компания.
11. Что доставляет вам наибольшее удовлетворение? Что в качестве аспекта вашей работы вы считаете наиболее полезным как глава компании BRIG?
Посещение разных красивых мест по всему миру само по себе доставляет большое удовольствие, но вы понимаете, что живете ради более широкой цели, когда в результате своих усилий вы видите знамя своей страны, установленное в гаванях и пристанях для яхт по всему миру. Наша страна переживает трудные времена, мы хотим поддержать Украину, разрушить старые стереотипы и побудить людей расширить свой кругозор.
12. Если бы вы могли переместить компанию BRIG в любую точку мира, то какое место выбрали?
Я никогда не думал об этом. Похоже, мы оказались в нужном месте в нужное время, и в Украине есть все возможные преимущества, чтобы сделать нашу компанию успешной. В конце концов, географическое влияние на бизнес исчезает, все дело в людях и идеях.
13. Рынок какой страны является наиболее важным, представляет наибольшую книгу заказов?
Каждый рынок важен, без исключений. У нас довольно длинная история, и мы видели, как разные рынки росли и падали, поэтому мы заботимся о всех, несмотря на их результаты. Кстати, каждый год в июле на собрании международных дистрибьюторов в Украине мы выбираем лидера текущего года и крупнейшего продавца. В этом году это Австралия и Великобритания соответственно.
14. Расскажите подробнее о вашем флагмане, 10-метровом РИБе. Какие рынки вы ориентируетесь на эту модель?
EAGLE 10 – это роскошная лодка, оснащенная множеством функций, чтобы удовлетворить самого требовательного клиента. Ваши дальние семейные поездки могут быть беспрецедентно комфортными и безопасными. Лодка содержит как минимум три зоны, поэтому каждый из вашей семьи может найти свое место для отдыха в кокпите.
Я думаю, что EAGLE 10 будет популярен во всем мире, у всех нас есть семьи, верно? А эта лодка отлично приспособлена к любому типу климата

15. Какое будущее ожидает BRIG, что вы планируете создать?
Постоянное движение вперед является частью нашей философии. Мы ежегодно внедряем что-то новое, будь то простые обновления или совершенно новые разработки. В прошлом году мы представили пять новых моделей, в этом году у нас есть только одна, но она стоит десять, я говорю о вышеупомянутом EAGLE 10. Кроме того, мы запустили новое производственное оборудование, которое значительно увеличит нашу общую мощность. Мы полностью переработали наш сайт и улучшили нашу глобальную стратегию информационных услуг. Таким образом, мы позитивно оцениваем наше будущее и готовы принять любой вызов.

https://www.objectiv.tv/ 11.03.2022

Российские оккупанты обстреливают Дергачи из артиллерии. Снаряды попадают в жилые кварталы и объекты гражданской инфраструктуры.
Есть информация по меньшей мере о трех погибших, двое из них – бывший начальник Дергачевского райотдела полиции, экспроректор ХНУВД Валерий Московец с внучкой Анастасией.
«В результате обстрелов, в частности, повреждено здание отделения экстренной медицинской помощи и корпусы Дергачевской центральной больницы, сторож больницы получил ранения. Вражеские бомбы также попали в Дергачевский дом культуры и промышленное предприятие «Бриг», — сообщил мэр Дергачей Вячеслав Задоренко.

Monday, July 10th, 2023
Written by: Marine Industry News
• In Focus marine stories

После года вынужденного перерыва из-за вторжения России в Украину завод Бриг в Харькове возобновил производство, и первые совершенно новые РИБ Бриг прибыли в Австралию.
Sirocco Marine, австралийский дилер Brig с 2006 года, приветствовала возвращение разработанных и построенных в Украине Бриг катера, на приеме в начале июля. В нем говорится, что Brig был крупнейшим в мире производителем RIB и составлял 70 процентов местного австралийского рынка, создавая рабочие места для десятков предприятий. Но это было до года вынужденного перерыва из-за Русское вторжение в Украину.
«В феврале 2022 года, когда Россия вторглась в Украину, Харьков подвергся интенсивным бомбардировкам. Так, руководство Бриг приняли решение прекратить производство, чтобы обеспечить безопасность своих сотрудников», — говорит Нил Вебстер, управляющий директор . «В то время они также поклялись себе, что русские агрессоры не разрушат их мечты, их бизнес и средства к существованию и жизни их сотрудников.”
«Харьков, второй по величине город Украины, находится в 30 км от границы с Россией на северо-востоке Украины. Это был город, на который русские больше всего нацеливались с самого начала этой незаконной и неоправданной войны, которая к настоящему времени достигла почти 500 дней. Харьков много-много месяцев подвергался ежедневным бомбежкам – больше, чем любой другой город Украины. К счастью, это также был один из успехов Украины в возвращении контроля над Украиной в конце прошлого года», — говорит Ярослав Дума, почетный консул Украины.
«Несмотря на ужасающие факты этой ужасной войны, есть и хорошие истории. Одним из которых, безусловно, является возможность импорта товаров из самой Украины. Sirocco Marine является одним из таких предприятий, импортирующих бригботы из Украины. Я пользуюсь этой возможностью, чтобы поблагодарить владельцев, директоров, руководство и персонал Sirocco Marine за их готовность оставаться с Украиной в ее бизнесе и помогать восстанавливать суверенную Украину».

Гжегож Валевич говорит:
Приятно знать, что BRIG вернулся. Желаем удачи!

СЛАВА, СЛАВА!
СІМ ФУТІВ ПІД КІЛЕМ УСІМ ВИРОБАМ БРІГ!

Навчальні програми факультету літакобудування Національного аерокосмічного університету «Харківський авіаційний інститут» регулярно оновлюють і зараз у них є і безпілотні комплекси, і пасажирські літаки, розповів МГ «Об’єктив» декан Дмитро Крицький.

Декан вважає, що на сьогодні літакобудування – це одна з найактуальніших спеціальностей у всьому світі.
“Безпілотні системи – це теж літакобудування. Якщо ми беремо найближче майбутнє, то вже велика кількість країн розробляє безпілотні таксі. У Китаї вони вже працюють. Це теж літакобудування. Тобто все те, що сьогодення, те, що буде потребуватися в майбутньому – це все до нас. І це дуже актуально і дуже затребувано зараз на ринку праці”, – стверджує Крицький.
Він запевнив, що освітні програми на факультеті оновлюють щонайменше раз на пів року. Також свої запити на те, що зараз актуально і слід додати до дисциплін, дають фірми та організації, які співпрацюють з вишем.
«Навіть якщо ми візьмемо 2014-2015 роки, то більше уваги все ж таки приділялося цивільним літакам для пасажирських перевезень, для вантажоперевезення. На сьогодні ж більше уваги приділяється створенню безпілотних комплексів. Різних розмірів, різних габаритів. Різні технічні завдання надаються і потрібно під них розробляти такі літачки”, – зазначив декан.
Будівництво пасажирських літаків з навчальних програм не виключали.
“Ми від цього відходити не повинні. Потрібно відновлювати авіаційну нашу інфраструктуру, потрібно створювати власний авіаційний парк, потрібно підіймати на ноги наш авіапром, щоб він працював. Тому що якщо ми будемо згадувати, що ми одні з найкращих літакобудівників і якщо ми ці позиції так і здамо, то тоді їх займуть інші країни. А Україна повинна бути на передових позиціях. Тому ми не повинні це забувати й повинні в цьому напрямку розвиватися і працювати”, – переконаний Крицький.
Джерело: https://www.objectiv.tv/uk/