"Хаевец – это как американский президент, к которому и после ухода с должности пожизненно обращаются “президент”

П. Редькин, 4-й факультет, 1984 г. выпуска.


 С ДНЕМ АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКИ!!!

Радченко Юрий ХАИ
РАДЧЕНКО ЮРИЙ, выпускник радиофака ХАИ 1977 г., ныне — исполняющий обязанности Председателя Государственного космического агентства Украины:

«Україна – одна з небагатьох країн у світі, – напевно, в п’ятірку входить, – яка має повний комплекс розробки космічної техніки. Це і розробка виробництва ракетоносіїв, космічних апаратів і ракетно-космічних комплексів. І по цих критеріях ми належимо до провідних держав.»

Интервью полностью можно посмотреть

https://www.youtube.com/watch?v=Z-WTlgJwlco

 40 лет факультету Систем управления ЛА Национального аэрокосмического университета»ХАИ»

Видео предоставлено КУШНАРЕНКО Александром, выпускник 3-го факультета 1992 г. Спасибо!!!

 ПОЗДРАВЛЯЕМ!!! КРУТО!!!

Выставка С.Глущенко ХАИ
Фотовыставки: «Человек под водой» и «Люди под водой».

https://www.facebook.com/uwphotoscoolglushchenko/photos/?tab=album&album_id=1096480537087862

7 октября 2016 года в фотогалерее EastFOTOgalerie в городе Грюневальд (Германия) состоялось открытие двух ретро-выставок подводной фотографии.
Автор одной из них Сергей Глущенко (Харьков, Украина) — «Человек под водой».
Вторая выставка стала дебютом творческой группы Reinhard Rudolf — Boyle — Klaus Bauerfeind из клуба TAZA (Лейпциг, Германия) — «Люди под водой».
В 2-х залах галереи посетители смогут увидеть 105 фотографий, сделанных в период с 1973 по 1995 г.г. Объединенная выставка продлится до 27 ноября 2016 г.
Foto: Сергей Глущенко & Blauer Knipskrake
Выставка С.Глущенко ХАИ
Выставка С.Глущенко ХАИ

P.S. ГЛУЩЕНКО Сергей, 2-ой факультет, 1975 г. выпуска, возглавлял в студенческие годы фотоклуб ХАИ.

 РАДУЕМСЯ!!! ГОРДИМСЯ!!!

Харьковский вуз за счет грантов ЕС разработал уникальные научно-технические проекты
http://objectiv.tv/130916/132809.html

Фюзеляж самолета из композиционных материалов и новую технологию холодного напыления для ремонта авиационных двигателей презентовали в «ХАИ».

Один из приоритетов Соглашения об ассоциации Украины с Европейским Союзом — развитие научно-технического сотрудничества. Финансируются исследования и разработки, в том числе и украинских ученых, за счет Рамочных программ ЕС. Бюджет действующей сейчас программы «Горизонт 2020» составляет 80 миллиардов евро. В Харькове по количеству выигранных грантов лидирует Национальный аэрокосмический университет имени Жуковского «ХАИ».

Лина Смовзюк
менеджер отдела международных проектов «ХАИ»

Целью европейских рамочных программ является финансирование исследований и инноваций во всех важных социальных областях, начиная со здоровья, сельского хозяйства, энергетики, безопасности и заканчивая транспортом. В настоящее время на счету у университета 7 успешно профинансированных и выполненных научно-технических проектов. Например, в одном из них наши ученые разрабатывали новый тип электроракетного двигателя, который применяется в микроспутникостроении. Он предназначен для корректирования орбиты спутника и управления его ориентацией в Космосе.

Действующий проект «CORSAIR» посвящен разработке оборудования для холодного напыления. Эта технология, созданная под пластичные материалы – медь, алюминий, цинк, никель, зачастую применяется для радиаторов и трубопроводов. Сейчас стали напылять титан, говорят в вузе, и теперь это номер один в отраслях авиации и космонавтики. В рамках полученного гранта специалисты «ХАИ» занимались снижением расхода газа и мобильностью установки, чтобы ее можно было легко перемещать для осуществления полевого ремонта.

Сергей Маркович
декан факультета авиационных двигателей «ХАИ»

Область применения самая широкая. Здесь начиная от компонентов аэрокосмической техники, это могут быть различного класса покрытия, это антикоррозионные покрытия, это покрытия восстановительные, когда вам необходимо устранить какой-то поверхностный дефект. Это может быть, в том числе, и покрытие для автомобильной техники.

Такая модернизированная портативная установка холодного газодинамического напыления достаточно проста в эксплуатации. Освоить ее в работе можно буквально за пару дней. При этом установка позволяет наносить покрытие толщиной от микрон до 10 миллиметров.
В рамках проекта «CORSAIR» немецких партнеров университета интересовала разработка специальных сопел для напыления внутренних поверхностей. Ученые сделали газодинамические расчеты и успешно провели полный цикл испытаний на тестовых образцах. Сейчас эти сопла планируется использовать для нанесения защитных покрытий на детали газотурбинных двигателей. К сожалению, отмечают в вузе, государственное финансирование науки оставляет желать лучшего.

Владимир Колесник
начальник научно-исследовательской части «ХАИ»

За последнее время мы приобрели порядка 5 единиц наукоемкого оборудования. Участие в грантах позволяет нам существенно увеличить наше снабжение, наше приобретение именно того оборудования, которое нужно для выполнения конкретных проектов и того оборудования, которое находится на самом передовом современном рынке.

Проекты ЕС также подразумевают финансирование накладных расходов. За эти средства в рамках уже завершенного проекта «WASIS» в «ХАИ» смогли сделать реконструкцию композитной лаборатории. Ее за все 45 лет с момента создания не ремонтировали. А задачей самой европейской программы было перепроектирование по заказу итальянской фирмы небольшого бизнес-самолета. Сотрудники лаборатории сделали сетчатую конструкцию корпуса из композиционных материалов. При этом разработали особое, не утяжеляющее, соединение этого фюзеляжа с другими отсеками.

Марина Шевцова
завкафедрой композитных конструкций и авиационного материаловедения «ХАИ»

Мы это делаем в комплексе. То есть, мы делаем сразу готовый фюзеляж, в котором есть соединительные узлы, которые работают и учитывают работу композитов. Потому что, это однонаправленный чаще материал, для того чтобы реализовать максимальную прочность в авиационной конструкции. И хорошо передает эту часть с композита на металлическую часть. При этом эти стыковые узлы не забирают массу большую конструкции.

С 1 октября в рамках европейской Рамочной программы «Горизонт-2020» двадцать-двадцать в «ХАИ» стартуют два новых, так называемых «поддерживающих» проекта. Они направлены на стимулирование международного научно-технического сотрудничества в области авиации.

Анна Змиевская
менеджер отдела международных проектов «ХАИ»

Один из них общеевропейского уровня – проект «RADIAN». Второй – проект «AERO-UA», он направлен целиком на Украину, поскольку наша страна имеет большой научный и промышленный потенциал в области авиации. Нашей целью в этом проекте будет привлечь как можно больше украинских организаций к сотрудничеству с европейскими партнерами, в частности, к участию в конкурсах программы «Горизонт-2020».

Оба проекта рассчитаны на ближайшие три года, а их общий бюджет составляет порядка 250 тысяч евро.

 ТРУНОВ ДМИТРИЙ, 2-ой факультет, 1964 г. выпуска (Украина, Харьков)

Дмитрий в ХАИ поступал дважды.Трунов Дмитрий ХАИ
Первый раз после окончания 10 класса в 1955 г. Но учась в ХАИ, мечтал о море и пытался через военкомат попасть в военно-морское училище.
В 1957 году мечте Дмитрия суждено было осуществиться – его направили в военно-морское училище, и он впервые увидел море. Уже заполняя вопросник встречи питомцев инженерных факультетов ЧВВМУ им П.С. Нахимова в 1982 г. уникального набора 1957 г., он написал такой ответ на вопрос о несбывшемся желании: «Служить во флоте или хотя бы флоту» , потому что на 3-ем курсе училища заболел воспалением легких, был списан из плавсостава на берег и попал в Ростовское высшее артиллерийское инженерное училище им. Маршала Неделина М.И.
А в 1961 году судьба привела его на 4-й курс ХАИ, который он закончил в 1964 г. с «красным дипломом» и был оставлен на работу в институте.
1964 – 1967 гг. – инженер и заведующей лабораторией тепловых процессов ракетных двигателей.
Трунов Дмитрий ХАИ Трунов Дмитрий ХАИСтройотрядовцы знают Диму Трунова, как руководителя студенческих строительных отрядов на Целине в 1964 г., а в 1965 г., как начальника республиканского штаба при ЦК ЛКСМУ студотрядов Украины и Молдавии численностью до 10000 человек.
1967 – 1969 гг. – аспирант ХАИ, автор изобретения и разработки нового технологического процесса по изготовлению головной части ракет. Защитил кандидатскую диссертацию, стал кандидатом технических наук.
1969 – 1974 гг. – преподаватель кафедры теории ракетных двигателей, руководитель ударной комсомольской стройки, затем проректор по финансово-хозяйственной деятельности ХАИ.
За время работы было построено около 20-ти новых учебных корпусов, лабораторий и общежитий, база отдыха в Рыбачьем (Крым), сверхзвуковая аэродинамическая труба (вторая в Советском Союзе).
1974 -1981 гг. – старший преподаватель кафедры производства двигателей летательных аппаратов.
Из–за несогласия со снятием с должности ректора института Н.А. Масленникова, в 1981 г. вынужден был уйти из ХАИ…
И опять-таки ответ из опросника питомцев ЧВВМУ: «Ни о чем не жалею! Исповедую и горжусь заповедями «Яшки Помидора» (Гончарова Якова Акимовича): никогда не изменять своим правильным принципам и убеждениям. И я никогда их не предавал».

С ЮБИЛЕЕМ ВАС, ДМИТРИЙ МИРОНОВИЧ!!!
ЗДОРОВЬЯ И РАДОСТЕЙ ВАМ, ЧЕЛОВЕКУ, ДЛЯ КОТОРОГО СЛОВА «ЧЕСТЬ ИМЕЮ» — ЗАКОН ЖИЗНИ!!!

 РОДИОНОВ ВЯЧЕСЛАВ, 1-й факультет, 1987 г. выпуска (Украина, Харьков)

ХАРЬКОВСКИЕ АВИАТОРЫ ПОКОРЯЮТ МИРОВОЙ РЫНОК СКОРОСТНЫХ ЛОДОК

http://biz.liga.net/all/transport/stati/3289555-kharkovskie-aviatory-pokoryayut-mirovoy-rynok-skorostnykh-lodok.htm

Родионов Вячеслав, ХАИКомпания Brig, харьковский производитель надувных моторных лодок с жестким дном (rigid-inflatable boat — RIB), вышла на рынок США. Она подписала договоры с двумя местными дилерами во Флориде и Мэриленде, а также с американским производителем моторов Honda Marine (подразделение Honda Motor).
По словам генерального директора американского подразделения Brig USA Нейла Вебстера, после завоеваний рынков Европы и Австралии новая цель — стать лидером рынка и в Штатах.
Начинали в авиации
Фирма Brig была зарегистрирована в Харькове еще в 1993 году командой военных специалистов — авиационными инженерами. Основным учредителем был Вячеслав Родинов (50% уставного фонда). Среди миноритариев — его брат Александр Родинов, бывший военный пилот, летавший на истребителях МИГ.
«Очень много наших сотрудников — выпускники Харьковского авиационного института. У нас есть авиационный бэкграунд», — рассказал Вячеслав Родинов корреспонденту ЛIГА.net.
Харьков находится далеко от моря, и, как говорит основатель компании, лодками в 1990-х годах он стал заниматься случайно. «Просто нужно было кормить семью», — вспоминает он.
Как пишет Marine Business-World, поставки первой партии лодок Brig в Швецию провалились. Контейнер пришел обратно.
Тогда основатели и решили отказаться от старых советских материалов и перейти на импортные качественные составляющие.
В 1994 году новая украинская лодка попала на немецкую выставку Boot Dusseldorf. В 1999-м появились первые лодки Brig на стекловолоконной основе.
Сейчас в городе Дергачи Харьковской области расположен завод Brig по производству лодок. Общая площадь — свыше 6 000 м. На нем работает более 200 человек. По словам Вячеслава Родинова, ежегодно он производит около 2 000 лодок стоимостью от $5 000 до 100 000. Они поставляются дистрибьюторам более чем в 60 стран мира.
Полтора года назад австралийский журнал Ocean Magazine взял у Родинова интервью, где он рассказал, что компания уже выпустила около 40 моделей лодок под своим брендом (от 2,5 до 8 м), а «семья Brig (включая дистрибьюторов) кормит тысячи семей по всему миру». В украинских СМИ о столь заметном мировом игроке пока ни слова. Оборот компании неизвестен, но если предположить, что средняя стоимость лодки равна хотя бы $20 000, то он должен составлять десятки миллионов .
Потягаться с моторкой Кусто
По оценке Родинова, его компания входит ориентировочно в тройку мировых производителей. Украинцев опережает французский Zodiac (та самая моторка, на которой ходил Жак-Ив Кусто в Подводной Одиссее). Крупнейшие дистрибьюторы Brig сейчас работают в Великобритании, Швеции, Нидерландах, Финляндии, Турции и Австралии (где компания контролирует около 70% рынка). «Самый большой рынок — Скандинавия. В Финляндии на 5 жителей приходится одна лодка, в Швеции — одна на 7 человек», — рассказывает директор Brig.
Раньше лодки активно продавались и в России. Но, как отмечает Родинов, там начался кризис и продажи сильно упали. «Мы сейчас в Россию почти ничего не продаем», — говорит он. Несколько лет назад, еще до войны, на лодке Brig катался даже президент России Владимир Путин.
Brig уже мелькает в голливудских фильмах.
Лодка Бриг в фильмах
В Украине лодки Brig Родинов поставляет пограничникам и морской охране, однако спецзаказы для государственных служб выполняет не так часто. Основной сегмент рынка — развлечения, отдых и туризм.
Вячеслав Родинов ставит перед собой новую амбициозную цель. В этом году, помимо американского, Brig начала работать и на французском рынке. «Эти два — самые большие рынки мира», — отмечает Родинов. Он надеется удвоить оборот через несколько лет и обогнать Zodiac.
Лодка Бриг
С 25-летним юбилеем!!!
Родионов ХАИ

 НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, ЧТО НЕ СБЫВАЕТСЯ МЕЧТА…

https://www.facebook.com/Aviainstitut/

Пост не о политике.
О жизни, о людях, о детях.
Каждый год 9-го июня на Южном вокзале Харькова в поезд грузилась шумная компания детворы. Целый год они ждали этого момента. А впереди их ждало море, Рыбачье и лагерь ХАИ «Икаренок». В этом лагере выросли их папы и мамы. А бабушки и дедушки в 1963 году сотворили это чудо в необжитом (тогда) туристами селе Рыбачьем.

Весной 2015 г. в лагерь приехали вооружённые люди, а вслед за ними важной походкой зашел новый хозяин с московской пропиской.
Как это объяснить детям?.. А они продолжали считать дни до лета… А вдруг?! Но ведь бывает же в жизни чудо?!! Продолжают считать дни и сейчас… Продолжают, потому что «Икар» в сердце — это навсегда. Для нескольких тысяч детей, выросших в этом месте. Для их детей и будущих внуков, для правнуков — ибо легенда о чудесном лагере будет жить в каждой семье «икарёнка» вместо с бережно хранимыми отрядным флагом, футболкой и галстуком цвета Солнца и финальной песней в конце заезда.
Эта песня прозвучала и в конце заезда 2013 года. Как оказалось позже – в последнем…

Как тебе спится и дышится «новый хозяин»? Человек, вымаравший из истории лагеря имя ХАИ…

http://ikar-crimea.ru/istoriya-1

Пансионат Икар: история создания в пос. Рыбачье
В 1963г. пансионат получил место на пустынном склоне горы и начали появляться первые палатки. Несмотря на все бытовые проблемы желающих было очень много — остро стал вопрос о расширении, так началась великая всерыбаченская стройка. Тонны кирпича и бетона превращаются в корпус №1. Метр за метром осваиваются крымские земли, строятся два спальных корпуса на 181 место каждый (1969 -1974 гг.), столовая на 400 мест за смену (1978г.), площадки для спортивных и культурно-массовых мероприятий. В работах по благоустройству принимают участие все отдыхающие.
Сегодня, благодаря упорному труду сотрудников, которые живут в п. Рыбачье и работают в «Икаре», пансионат поддерживается в хорошем рабочем состоянии, постоянно улучшаются бытовые условия отдыхающих, расширяется сфера сервисных услуг. Сейчас в пансионате созданы все условия для комплексного оздоровления и усовершенствования спортивного мастерства, проведения семинаров, симпозиумов, конференций и деловых встреч.

Есть что сказать этим детям?
Но в авиации нет слова «последний». Есть слово «крайний». Это финальная, но не последняя песня в лагере ХАИ. «Икар», мы обязательно к тебе вернемся!

Рыбачье (Фото 1970 — 1987 г.г.)
В 2013 году СОЛ ХАИ в Рыбачьем исполнилось 50 лет! Т.е., первый палаточный городок на пляже под маяком появился в 1963 году. В дальнейшем в строительстве лагеря ХАИ (в разные годы носил название «Рыбачий», «Солнечный», «Икар») и в благоустройстве поселка принимали участие сотни студентов и сотрудников института. И в уже построенных 2-х корпусах затем удалось отдохнуть практически каждому «хаевцу».
Принимал участие в строительстве, а затем и в спортивно-оздоровительной работе лагеря и автор этих фотографий, член Союза Журналистов Украины Сергей ГЛУЩЕНКО.
Посмотрите на историю спортивно-оздоровительного лагеря ХАИ в поселке Рыбачье, что недалеко от Алушты в Крыму, каким он сохранился на негативах и слайдах в архиве автора данного материала.
Съемки 1970, 1974-1975, 1979, 1981, 1983 и 1987 г.г.
Фотограф: Сергей Глущенко.

РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Крыша корпуса № 1, 1970 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Корпус № 1, 1983 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Холл корпуса № 1, 1970 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Рыбачье, столовая, 1983 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Пляж ХАИ, 1970 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

1974 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Пляж ХАИ, 1983 г.

РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Рыбачье, 1981 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Рыбачье, День Нептуна, 1983 г.

Фотографии Аллы Прилуцкой

РЫБАЧЬЕ, ХАИ
РЫБАЧЬЕ, ХАИ

 ЦИПУН Иван, 4-й факультет, 2008 г. выпуска (Украина, Днепропетровск)

С Алексеем Коровиным, к сожалению, я не был знаком лично.
Но через его короткие фильмы о путешествиях, через чтение его блогов о философии жизни, присутствует чувство, что все же знаешь его, как настоящего друга. А все потому, что он был светлым, открытым человеком. Он привносил в повседневную жизнь некое вдохновение. И будет привносить это вдохновение еще много и много времени через память о нем!

О нем часто рассказывают, как об удачном бизнесмене — он развивал свою компанию на протяжении 16-ти лет,
НО… наступило 30.11.08, и он объявил, что уходит от операционного управления.

На различных форумах байкеры в основном пишут о нем, как о водителе мотоцикла,
НО… Алексей даже цепь не мог самостоятельно натянуть и ремонтный набор брал очень ограниченным.

Другие люди пишут о нем только как о путешественнике, указывая, где он был, сколько км проехал:
• вокруг Черного моря, 6912 км — апрель-май 2010 года;
• Россия, Монголия, Казахстан, 20 000 км – август-сентябрь 2010 года;
• Европа, 6500 км – май 2011 года;
• Пакистан, Индия, Шри-Ланка, 6000 км (велосипед + мотоцикл) – с октября 2011-го по январь 2012-го;
• США, 16 000 км – июль-август 2012 года;
• «Из Европы в Австралию» (16 стран), 29 000 км – с ноября 2012-го по апрель 2013-го;
• незаконченное – «Вокруг Африки» (30 стран), 29 000 км – из Харькова отправился 21 марта 2015 года,
НО… Алексей частенько отклонялся от первоначального маршрута.

Я хочу передать истинную суть его деятельности – поиска себя. Цель всего, что он делал была внутри у него — в душе, ему были важны не достижения, а внутреннее состояние духа.

АЛЕКСЕЙ КОРОВИН (1972-2015)
4-й факультет, 1995 года выпуска (Украина, Харьков)

Родился Алексей в городе Острогожск (Воронежская область), в семье учителей. Папа – учитель физкультуры, мама – математики. Поэтому Алексей рос как физически, так и умственно развитым парнем.

Студенческий этап

После окончания физматшколы от ХАИ, Алексей поступил в институт на инженера-конструктора двигателей летательных аппаратов.
«Первые годы в институте я думал о трех вещах: учеба, тренировки, девушки. На наш факультет было очень легко поступить, но трудно остаться. За первые два года обучения в нашей группе осталось меньше 40%.
Кроме учебы, я постоянно тренировался. У меня была своя система. Каждый день я либо бегал и отжимался, либо шел в лес и махал ногами, изображая Брюса Ли, либо растягивался в общаге, создав специальную тележку на роликах. Я не мыслил себе и дня без физухи»,
— писал Алексей.

Через полгода Алексей начинает заниматься боевым искусством Taekwondo.
«Я попал к Владимиру Дубцову — лучшему тренеру Украины и на данный момент одному из лучших тренеров мира».

Потренировавшись чуть более года, Алексей выступает на Первом чемпионате Украины по Taekwondo. Но, так как он имел всего лишь белый пояс по этому боевому искусству — ему нацепили зеленый пояс, ведь 80% участников были с черными поясами, остальные с зелеными и ни одного с белым.
Имея по факту белый пояс, в финале Алексею довелось биться с парнем, у которого был черный пояс. Алексей победил… да еще в самой тяжелой весовой категории — выше 80 кг
В течение трех лет Алексей выиграл еще два чемпионата Украины, кубок Украины и стал призером чемпионата Европы.

На 3-м курсе Алексей женился. Так как спортивная деятельность финансов не приносила, а материальное положение было не очень хорошее — он ищет пути заработка.
Приходилось и по ночам делать вылазки на местные огороды, которые располагались сразу за забором института, и охранять киоски, магазины, казино, и, наконец, стать охранником-рэкетиром, т.е. силой и запугиванием заставлять возвращать долги… В те 90-е этим грешили многие спортсмены. Но такая деятельность закончилась очень быстро.
Однажды в День рождение Алексея приехали за ним сотрудники правоохранительных органов в общагу. Полдня раздумий в КПЗ хватило, чтоб к подобным делам больше не возвращаться.

Однако, еще одно (последнее) правонарушение все же имело быть.
Закончив 3-й курс, Алексею предложили участвовать в стройотряде ХАИ. Стройотряд собирался ехать на заработки в Новый Уренгой, за полярный круг.
Алексей, как и все студенты факультета летательных аппаратов, владел «секретной информацией» и должен был получить справку-одобрение – ведь ехал он аж за полярный круг. Но, так как предложение вступить в стройотряд было запоздалым и времени на получение справки было мало, пришлось прибегнуть вместе со своим другом к афере.
Ночью по лестнице через окно они залезли на 2-й этаж главного корпуса ХАИ в кабинет, где стояли компьютеры, принтеры и сканеры, напечатали справку и отсканировали недостающую печать.

«Стройотряд ХАИ – это маленькое коммерческое предприятие. Командир и комиссар отряда ищут заказы и общаются с заказчиками, своего рода – директор предприятия и менеджер по персоналу. Бригадиры работают и управляют на объектах. Все остальные – просто работяги. Стройотряды всегда работали как неквалифицированная рабочая сила. Но на Севере – даже черновая сила получала достойные деньги, работая по 12-14 часов без выходных на протяжении 2,5 месяцев. Я относился к стройотряду, как к настоящему приключению, за которое еще и деньги платили))».

На 4-м курсе обучения в институте наступил переломный момент в его жизни…

«После летних каникул приехал мой друг и бывший однокомнатник – Игорь. Собравшись вместе, он поделился со мной бизнес-идеей. Его родители жили в Калининграде, и, возвращаясь в Харьков, он проезжал через Польшу. Там он увидел огромное количество торговых палаток, которыми были оснащены все рынки Польши. На наших же рынках все торговцы стояли под открытым небом. Идея была до банальности проста – производить и продавать торговые палатки. Для нас, инженеров ракетно-космической индустрии, сделать палатку было, как вскопать огород у моей бабушки – все до банальности просто.
Мы создали чертеж, купили трубу, и в недрах института сварили первый каркас. Палатка получилась очень добротной, крепкой и…тяжелой. Каркас весил около 40 кг. «Ничего, что такая тяжелая!» – подумали мы и начали искать материал и швею, которая смогла бы пошить идеальный тент.
Первый тент шила жена моего тренера по Taekwondo – связи пригодились). Получился шедевр – тент идеально подошел на каркас – это был хенд-мейд от двух хаёвцев:)».

Шел 5-й год обучения в институте. Хаёвские мозги работали очень изобретательно: облегчили каркас палатки, сняли маленькую коморку в общажном умывальнике – 2 кв. метра, там красили и хранили каркасы. Палатки приносились на рынок, где были нарасхват среди тамошних торговцев. Дела шли в гору. Было положено начало предпринимательской деятельности.
Так закончился студенческий этап.

Предпринимательский этап

После окончания института, Коровин на окраине города снимает частный дом, где начинает производить теперь уже там торговые палатки с фирменным знаком TORPAL (торговые палатки), набирает к себе на работу персонал преимущественно из ХАИ.
«Мы развивались как на дрожжах. Когда была дождливая погода, с 8 утра выстраивалась очередь из желающих приобрести чудо современного строительства. Нам было весело. Мы жили на работе, каждый день искрился внутренним солнечным светом».
Далее фирма попробовала в Полтаве накрыть весь рынок целиком тентовыми конструкциями вместо отдельных палаточных мест. Алексей держал под контролем весь процесс, и все получилось на «ура». Фирма росла. Кроме палаток, они начали производить и другое торговое оборудование. Время шло. Коровин создает во всех городах-миллиониках свои филиалы по продаже торгового оборудования.
«Мы основали на тот момент самую большую «палаточную» сеть в Украине. А еще мы не просто работали – мы дружили. Корабль шел по ветру на всех парусах, нам сопутствовала удача…».

«За 16 лет бизнес развился в национальную производственную компанию. Я жил целями, разумом, называл себя бизнесменом, зарабатывал деньги, читал книги про менеджмент. Моя неделя была распланирована до минуты…
Затем почувствовал, что этап бизнеса, жизни от разума закончился…
Я ушел от операционного управления и занялся творчеством. Вместе с моим другом-дизайнером создал коллекцию одежды «Unique People», и мы показали её на Fashion week в Киеве, затем, вместе с новой командой, создал два инновационных проекта, один из которых, в сфере интернета, пришлось закрыть. Параллельно искал себя в создании новых пространств для реального общения интересных людей и создал цикл встреч 9UP. На этих встречах собирались и знакомились уникальные творческие люди из совершенно разных областей деятельности: от врачей до дизайнеров, от архитекторов до путешественников…
Я начал жить, руководствуясь чувством, вдохновением, интересом к процессу. Но жизнь поменялась кардинально, после того как я отправился в одиночное путешествие».

Этап микс-жизни

И вот, в 2009 году, рвущаяся на свободу энергия и желание окунуться в состояние непредсказуемости Алексея приводит к совершенно новому этапу его жизни. Он называл этот этап «микс-жизни» — чередование повседневных хлопот (в привычной городской жизни) с медитацией (через одиночные путешествия).

«Я подхватил вирус. Вирус путешественника-одиночки. Можно сказать, что все пазлы сложились в одну картинку. Адреналин, отсутствие помощников и попутчиков, непредсказуемость и новизна пути, медитация – словом, все, чего требовала душа, было к моим услугам».


Алексей постепенно стал меняться – начал больше ценить простые мгновения, больше проникать в глубины своего Я.
«Чувствую, как отступает цивилизация, комфорт, привычная заданность жизни. Передо мной и во мне открывается какой-то другой, новый мир. Вслед за образом жизни трансформируется образ мышления. Мысли горожанина замещаются мыслями землянина».
«За день в пути я проживаю неделю, за неделю – месяц, а за 2 месяца смогу прожить целую отдельную жизнь».
«Хотел иногда, среди одинокого путешествия, получить общение, пожалуйста – встречаются ребята из Украины на трех байках, веселые егеря под Ростовом, рыбаки под Батуми. Хочешь классных стоянок, не вопрос – хоть тебе ржаное поле в Турции, хоть пустой берег моря под Батуми, просто расслабься, и все будет ».
«Жизнь – прекрасная штука, если просто жить».

Когда путешествие заканчивалось, Алексей возвращался в Харьков и наслаждался теперь уже общением со своими родными и друзьями, начинался период цивилизованной жизни, обыденного общения, период деятельности в «городском цикле». Смешивая привычную жизнь с жизнью «вне комфорта», Алексей пребывал в некой микс-жизни.
И после трех-четырех месяцев в городе, Алексей уже рвался в очередной путь.
Многие заядлые байкеры ошибочно считают Алексея Коровина «своим» — заядлым байкером. Но Алексей много раз говорил в своих фильмах, что он мало разбирается в мотоциклах и при очередном ремонте своего байка обычно принимал участие как помощник.
«Я – посредственный райдер, еще худший техник, но тяга к разного рода авантюрам зашкаливает, к тому же, верю, что все будет хорошо.
Для меня байк – это инструмент усиления свободы – свободы от комфорта, цивилизации, чувства безопасности.
Смесь байка, одиночества и неспешного движения по неизвестной местности – дает практически постоянное присутствие в «здесь и сейчас». Это мой способ, и я его нашел.

Придя к выводу, что человек, мечтающий о счастье — живет будущим, а не настоящим, Алексей понял, что нужно жить в «здесь и сейчас». Ставя перед собой цели, надо наслаждаться также самим процессом достижения цели, тем самым проживать минуты радости в настоящем, а не где-то там – в далеком будущем.

«Кто-то думает,что счастье придет, когда он достигнет материального благополучия, кто-то — когда достигнет славы, кто-то, когда выиграет чемпионат мира, а кто-то, когда купит новую машину… Если обобщить, то большинство людей стремится к результату в будущем и соответственно живут мыслями и мечтами о будущем, постоянно готовя себя в настоящем. Возможно, люди достигают желаемого, и тогда наступает миг гармонии, затем пустота и новая гонка, к новой цели.Эти люди живут будущим. К ним иногда захаживает радость, но очень редко в их душу поселяется мир… Таких людей можно назвать беспокойными».

С Алексеем происходило много разных сложных ситуаций в путешествиях – поломка байка, холод, дождь, другие погодные условия – и в каждом мгновении ему удавалось находить радость и мир.

Будучи в путешествии, Алексей всегда анализировал возможную предстоящую опасность здраво. Ко всему подходил с умом. Суровая местность Монголии, опасный воюющий Пакистан, дальняя дорога в Австралию и т.д. – были пройдены на байке с пониманием возможных сложностей в пути. Он не был бездумным экстремалом. Всегда отдавал отчет в своих действиях.
«Постоянный «экстремал» садится на иглу экстрима. Он не успевает насладиться жизнью: минутный кайф от прыжка с парашютом заставляет думать о следующим, будущем, более крутом прыжке. И так по кругу…»

Но, при всей осторожности, почти завершая длительное путешествие по Африке, Алексей теряет силы от болезни, едет в госпиталь и, к большому сожалению, долго не может узнать диагноз своей болезни.
«Я сейчас в Дахабе (Египет). Слёг от неизвестной хвори, и здесь мне не могут поставить диагноз. У меня просто нет сил, мой радиус прогулок 40 метров… и плавающая температура. Так 6 дней, причём разницы между днями особо нет…»
«Мне нужна помощь в Израиле — не знаю, доеду ли в таком состоянии… пока это выглядит как фантастика, но я буду пробовать… Мне нужен какой-то госпиталь, где бы могли сделать диагноз».

Диагноз оказался – малярия и сальмонеллез. К сожалению, в мире до сих пор нет противомалярийной сыворотки, хотя ежегодно от нее умирают около 600 000 человек. ВОЗ анонсировала на 2015 год препарат, над которым ученые бьются около 30 лет, и создание которого спонсирует Билл Гейтс.

Препаратов для лечения там не оказалось. Родные, друзья спешили на помощь с необходимыми медикаментами, но было уже поздно…

Очень неординарного и светлого человека внезапно не стало… очень… очень жаль…

Рассказ об Алексее Коровине хочется завершить его строками из книги «Состояние шшш»:
«На выезде из Улан-Удэ меня «порвало» от невероятной красоты. Вдоль дороги тянутся невысокие горы, наполовину залитые желтым цветом. Только через десяток минут сообразил, что желтыми, возвышенности делает свет солнца, а в тени облаков горы принимают обычный сероватый оттенок. Даже слезы навернулись. Хотелось только ехать и созерцать. Я как бы растворился в этом созерцании. Вдруг ощутил гармонию мира без себя…».

P.S. Алексей Коровин выпустил несколько увлекательных, захватывающих фильмов и книг по мотивам своих путешествий. В них он пытается передать внутреннее ощущение жизни, наполненной приключениями. Фильмы и книги Вы можете найди по ссылке:

http://a-korovin.com/books-and-films/.

Приятного просмотра и чтения.

P.P.S. Кроме этого, Алексей также вложил душу в свою единственную песню: «Мой путь». Приятного прослушивания, друзья!

 

 

P.P.P.S. А на странице Алексея Коровина на Facebook, которую теперь ведут его близкие, десятки друзей и тех, кто просто следил по интернету за его странствиями, продолжают оставлять воспоминания…«Вдохновитель, искатель, путешественник»… «Успел и смог прожить несколько жизней за одну»… «Я чертовски привязался к этому «философу на железном коне»… «Алексей — ты перевыполнил план по приключениям на одну человеческую жизнь»…

 ПАРАХИН Валерий, 2-ой факультет, 1972 г. выпуска (Россия, Москва)

ИСТОРИЯ ФОТОГРАФИИ
Фотография, где я с пустой бутылкой шампанского — это не просто пикник.
Она является своеобразным ключом к поиску, если не клада, то архивной ценности.
Дело в том, что сразу после «Последнего звонка» мы группой, как и положено, пошли в лес отметить это событие.
Не помню, кому пришло в голову (может быть это был Вовик Баев. Мы его так и звали «Вовик») написать обращение к нашим потомкам, студентам ХАИ, ну по примеру моряков, бросающих бутылку в океан.
Сказано-сделано. В содержание послания каждый вносил своё предложение, свою мысль. В общем, письмо вышло на лист А4, и было оно написано разборчивым почерком. Бутылку решили закопать возле приметного, как нам казалось, места. Там три дерева вместе росли.
И ведь закопали. Заткнули плотно пробкой и закопали горлышком вниз. А для верности один из нас впечатал бутылку каблуком поглубже.
И вот прошло 40 лет — 2012 год. Мы пытались в памяти воскресить это «приметное» место. Тщетно. Мы об этом, правда, вспоминали и раньше на каждой встрече и всё строили планы, как мы будем искать её, да где там!
Так вот, любой, кто заинтересуется, кто любит заниматься поиском всякого рода находок, может отличиться и, кто знает, может быть и прославиться.
Наводка такая – надо пересечь Белгородское шоссе в районе 8-й общаги (ну, пройти по нашей улице до шоссе) и войти в лес. А там, в общем, как войдёшь — сразу налево. Больше не помню…