"Хаевец – это как американский президент, к которому и после ухода с должности пожизненно обращаются “президент”

П. Редькин, 4-й факультет, 1984 г. выпуска.


 САВИН Вячеслав, 1-й факультет, 1978 г. выпуска (г. Харьков, Украина)

Савин Вячаслав ХАИhttp://holocaustmuseum.kharkov.ua/didgest-e/didgest-2006/10-2006/shnitman.html

В. С. Савин (Шнитман) родился 21 октября 1951 г. в Харькове. Окончил Харьковский Политехнический и Харьковский авиационный институты. Работал в авиационной промышленности. Много лет посвятил изучению и популяризации истории воздухоплавания и авиации Украины. Автор четырех книг, более шестидесяти научных и популярных статей, сценариев, им выпущено в свет немало видеофильмов. Доктор философии. Действительный член Аэрокосмической академии Украины.
Погиб в авиационной катастрофе в горах Ирана 23 декабря 2002 года.

В 1994, 1995 годах вышли из печати две книги, написанные Вячеславом Савиным — «Планета «Константин»» и «Авиация в Украине. Очерки истории», которые явились своеобразной энциклопедией истории воздухоплавания и авиации в Украине. Так широкая общественность впервые узнала имя нового историка отечественной авиации. В кругу историков техники его имя уже было известно. Его выступления на заседаниях секции историков авиа¬ции Института истории естествознания и техники привлекли внимание знатоков и любителей истории авиации, а публикации в специализированных и популярных журналах становились предметом и обсуждения, и источником знаний в данной области для начинающих заниматься данным вопросом.
Вячеслав Самуилович проделал титаническую работу по сбору, обработке и обобщению архивных материалов, их систематизации и осмысливанию событий давних лет. Это мог сделать только человек сильный духом, увлеченный и преданный авиации.
В своих книгах он сумел доступным языком донести широкому кругу читателей некоторые подробности жизни известных авиаторов нашего недалекого прошлого, историю создания первых отечественных пассажирских самолетов, строившихся на Харьковском авиационном заводе.
Многолетний труд по сбору материалов о жизни и творчестве видного украинского авиационного конструктора Константина Алексеевича Калинина, вылился в первую книгу Савина — «Планета «Константин». Как писатель и исследователь, он один из первых рассказал о годах Голодомора на Харьковщине, о той нездоровой обстановке, царившей на заводе и в обществе в период строительства самолетов конструкции К. А. Калинина, о печальной судьбе этого выдающегося конструктора, погибшего в результате необоснованных репрессий.
Поражает глубина и смелость его суждений в оценке событий, происходящих в тот период в стране, в переплетении которых становилась «на крыло» и крепла отечественная авиация. На это нужна была глубокая убежденность автора в правоте своих мыслей.
На сегодняшний день нет ни одной книги по истории авиации Украины, которая могла бы соперничать полнотой раскрытия темы с книгой В. С. Савина «Авиация в Украине. Очерки истории». Только эти две работы выдвинули В. С. Савина в число видных историков авиации и в Украине, и в России.

Из книги «Планета Константин»:
«В 1990 году Международный планетный центр утвердил для вновь открытой малой планеты № 3347 название «Константин». В тексте официального сообщения говорилось: «Название дано в честь Константина Алексеевича Калинина (1889 – 1938), выдающегося летчика и талантливого авиационного конструктора, который разработал ряд аэропланов разных типов, один из которых удостоен Золотой медали на международной авиационной выставке в Берлине в 1928 году». Такое название небесному телу по праву первооткрывателя дала астроном Крымской астрофизической обсерватории Тамара Смирнова.
История пока еще малоизученной планеты 3347, носящей гордое имя «Константин», чем-то напоминает судьбу конструктора Калинина. Планета не столь огромна, как Юпитер или Сатурн, но все же является полноправной частицей Солнечной системы. Так и творчество Константина Алексеевича стало неотъемлемой составной частью нашей истории, и без Калинина биография отечественной авиации не может быть полной.
Творчество Константина Алексеевича всегда было нацелено на будущее, его идеи зачастую опережали существующую практику самолетостроения на несколько лет. Но так уж случилось, что все свои машины ему приходилось строить, преодолевая сопротивление сложившейся в стране государственной системы. Калинин был слишком одаренным, слишком интеллигентным, чтобы ему доверяла правящая верхушка. Творец и Власть – вечная проблема. В отношении Константина Калинина власти решили эту проблему в духе сталинской формулы: «нет человека – нет проблемы». В 1938 году К.А. Калинина арестовали и расстреляли. Власть приложила максимум усилий, чтобы память о нем канула в Лету. Однако имя Константина Алексеевича не забыли. Влияние Калинина на развитие отечественной авиации столь велико, что не может не привлечь к себе внимание потомков…»

Савин Вячеслав ХАИ

 ЯНТОВСКИЙ Евгений, 1-й факультет, 1951 г. выпуска (г. Аахен, Германия)

Из воспоминаний выпускника 1-го факультета 1951 г. выпуска Е.С. Кулага «От самолетов к ракетам и космическим кораблям»:

…Перед войной в живописном парковом пригороде Харькова — Померках был построен целый микрогородок, в котором просторно разместился Харьковский авиационный институт. Во время войны все загородные здания ХАИ были сравнены с землей. После освобождения Харькова институт разместился в красивом, но небольшом здании в центре города на Сумской улице.

Здание на Сумской хотя и было красивым, но тоже было полуразрушенным без остекления и отопления. Мы сами студенты «стеклили» окна из подручных средств и материалов и, купив за свой счет буржуйки, отапливали свои аудитории тоже «подручными» дровами. Аналогичная ситуация была и в общежитии на Инженерной улице. Первейшей задачей было раздобыть дрова, а потом уже лекции. Поэтому на лекции мы приходили с дровами, кто где сможет раздобыть. У нас буржуйки не только поглощали массу дров, но и никак не хотели выпускать дым в трубу на улицу. Они так ужасно дымили в аудиторию, что с задних рядов было уже не видно доски. У кого замерзали руки в передних рядах, где писались конспекты, те прямо посреди лекции отправлялись в задние ряды греться у буржуйки.
К весне 1945 года дело наладилось, мы буржуйки выбросили и больше к ним не возвращались. А с лета этого года началось восстановление института в Померках. Те кто поступил в 1944 году на первый курс, а не на подкурсы, сильно пострадали. Их всех на год сняли с занятий и послали на строительство института в Померках. Мы же работали там наездами. Потом этих «строителей» объединили с нашим потоком и мы заканчивали институт вместе в 1951 году. Наш же поток первым и переехал в Померки и мы первыми защищали дипломные проекты там после войны. Сейчас это вновь отстроенный и еще более прекрасный городок ХАИ.
Институт в 40-е годы строился и активно вел учебный процесс. Производственно-лабораторной базы конечно у него тогда не было никакой и мы многие лабораторные работы делали в других уцелевших институтах. Но теоретические занятия велись на Сумской на высочайшем уровне. Не многие выдерживали такие нагрузки. На первый курс в 1945 году было принято на наш самолетостроительный факультет порядка 300 человек. В основном это были демобилизованные молодые люди, но уже прошедшие горнило войны и знавшие цену и смысл жизни. После первого курса осталось около 150 человек, а окончило институт в 1951 году всего 51 человек и среди них только было три подкурсника. Кстати из четырех защитивших докторские степени со всего курса, было два подкурсника — я и Янтовский Женя.

Несколько слов и о моих однокашниках, поскольку их жизнь весьма интересна и примечательна.
Когда мы закончили институт, меня направили к Мясищеву в числе других. Этих троих к Мясищеву не направили и Неман не мог ничего сделать. Дело в том, что евреев выпускников всех разослали по тмутараканям вплоть до Комсомольска, а то были Янтовский Женя, Кантор Боря и Колесников Леша. После распределения Неман написал письмо Королеву и с ним направил этих троих к нему с просьбой и рекомендацией ему принять к себе на работу эту троицу. Королев очень хорошо принял их, поговорил с ними, заявив, что если Иосиф Григорьевич вас рекомендует, то он обязательно бы их взял. Но, к сожалению, не может это сделать без официального направления. Королев тогда, в 1951 году, был еще не в силе. Но Неман знал цену уже тогда, тому, чем занимался Королев, и направил лучших студентов к нему.
После этого визита Кантор и Янтовский уехали в свои тмутаракани, а Колесникова все же смогли оставить в институте в аспирантуре. Леша был заслуженный фронтовик и имел три боевых ордена. Это ему помогло. Впоследствии он стал заведующим кафедры строительной механики в институте. Но безвременно скончался. У нас на факультете было много фронтовиков и они почти все очень рано ушли из жизни. Очевидно война и фронт сказались и на таких молодых людях, какими они были тогда.
Борис Яковлевич Кантор возглавлял филиал вычислительного центра АН Украины в Харькове…
Янтовский Евгений Иосифович создал в Харькове свою школу МГД-генераторщиков и имел значительные тогда успехи. В то время в Москве сформировалась своя школа МГД-генераторщиков и заместитель Председателя Совмина Кириллов, кажется, перетащил Женю в Москву и предоставил ему трехкомнатную квартиру. В те годы Янтовский тесно сотрудничал с Королевым, участвуя у него в работах по использованию МГД-генератов в космической энергетике. После смерти Королева Женя стал известен на Западе и там, в США, перевели и издали его книгу по этой тематике. После этого он ездил по США и Европе, читал лекции. Я видел у него еще в советское время присланный ему лично из США проект космического МГД-генератора на рассмотрение с просьбой приехать и сделать об этом сообщение….

На основе http://www.rubezh.eu/Zeitung/2011/07/20.htm:

Янтовский Евгений ХАИЯнтовский Евгений Исаакович родился в 1929 году в Харькове, инженер-механик. Доктор технических наук (1969), профессор (1980).
В 1951 году окончил Харьковский Авиационный институт.
В 1959 году организовал в Харькове одну из первых в СССР лабораторию магнитной гидродинамики, которой руководил до 1971 года.
В 1976 году создал в Симферополе отдел по проектированию теплонасосных станций. Основная область научных интересов – гидродинамические генераторы электроэнергии. Опубликовал более 100 работ в области магнитной гидродинамики, магнитных жидкостей, неравновесной термодинамики, термических циклов без выброса в атмосферу. Основал новое направление в технической термодинамике – эксергономику.

Сочинения:
Основы теории космических электрореактивных двигательных установок. М., 1988;
Промышленные тепловые насосы. М.,1989.

Евгений Исаакович с 1998 года жил в Аахене (Германия), продолжал работы в области экологической энергетики и транспорта, как независимый исследователь сотрудничал c техническим университетом RWTH и многими университетами, институтами и лабораториями мира, регулярно выступал на научных семинарах, опубликовал свыше 50 статей в ведущих журналах Европы и Америки по вопросам энергетики.
Член партии «зелёных» Германии.
В 2009 г. в американском издательстве вышла книга «Zero Emissions Power Cycles» («Безвыбросные энергетические циклы»), написанная Янтовским совместно с молодыми исследователями И. Горским и М. Шокотовым.

Янтовский Евгений ХАИ

А еще Евгений Исаакович, обладая феноменальной памятью, знал тысячи стихотворений русских и советских поэтов, которые мог читать часами. Он утверждал, что нет лучшего способа сохранения и развития памяти, чем заучивание поэтических текстов. Имея большой опыт самостоятельного изучения языков, Янтовский считал, что создание поэтического текста на известный мотив – лучший способ освоения новых языков. Поэтический текст должен быть положен на популярный «приставучий» и простой мотив.й делал не переводы, а как бы стихи на тему. Каждый сам решает, как ему изучать иностранные языки, но сам опыт Евгения Исааковича занимателен и полезен.

Янтовский Евгений ХАИ

Янтовский Евгений ХАИ

 ПОГРЕБНАЯ Лидия, 1-й факультет, 1975 г. выпуска (г. Харьков, Украина)

Погребная  Лидия ХАИ

Наша куратор Кулик Нина Николаевна была с нами на всех встречах.
Я с ней общалась тесно все годы после окончания ВУЗа.
Она для меня очень много значила — не просто преподаватель, а наставник, советчик, подруга!!!
А какие она писала стихи!!!

Погребная Лидия ХАИ

Погребная Лидия ХАИ

 ИСТОРИЯ ТРЕХ СЕРДЕЦ – хаевцы 5-го факультета, 1961 г. выпуска

СВЕТЛАНА ЧЕКАЛКИНА
Чекалкин, Мартынов, Кудинов

Было три друга-товарища.
Киевляне, дети войны.
Выросли без отцов, ушедших на фронт и не вернувшихся с войны.
Каждый закончил свою школу с золотой медалью и их пути соединились на студенческой стезе в КПИ г. Киев на радиофакультете.
После третьего курса каждый из них, как отличник учебы, был приглашен в ХАИ г. Харьков на спецкурс по вопросам космоса.

В 60-70 х годы в ХАИ расширялась его специализация.
В эти годы в научных и производственных организациях проводилась большая работа, направленная на использование в народном хозяйстве атомной энергии, электроники, вычислительной техники, практическое освоение космического пространства и т. д. Поэтому необходимо было обеспечить подготовку кадров по новым перспективным направлениям науки и техники.
В соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 19 мая 1959 г. в институте создали радиотехнический факультет, который готовил специалистов по радиооборудованию и системам управления летательных аппаратов. Было создано 11 новых кафедр: систем управления летательных аппаратов, конструирования и производства радиоаппаратуры, автоматики, вычислительной техники и импульсных устройств и др.

Ребята и попали на вновь открывшийся факультет ХАИ.
Дружба ребят в студенческие годы окрепла.
Окончив ВУЗ в 1961 г., были распределены на закрытые предприятия в г. Киеве, как лучшие специалисты.
Их жизнь была подвигом. Яркая, насыщенная и беспрецедентная в верности к своей работе, и, как результат -
Чекалкин Валерий ХАИ
Валерий Петрович Чекалкин – был распределен в Институт математики г. Киев , но вскоре по приглашению перешел в НПО «Кристалл», где стал ведущим специалистом в области микроэлектроники.
Старт промышленной микроэлектроники в СССР был дан в 1962 году, когда было принято постановление о создании в российском городке Зеленоград Научного центра микроэлектроники с филиалами в Киеве, Минске и ряде других городов.
За предельно короткий срок в Киеве «с нуля» был создан и успешно работал мощный центр микроэлектроники – НПО «Кристалл». Именно здесь впервые в Советском Союзе была разработана технология производства тонкопленочных микросхем на основе тантала, был создан первый в СССР и Европе микрокалькулятор на 4-х больших интегральных схемах МОП-БИС со степенью интеграции до 500 транзисторов на кристалле, и многое другое.
В 80-х годах ХХ-го века Украина была монополистом в СССР и вторым в Европе поставщиком полупроводниковых материалов: германия, арсенида галлия и средств их обработки.

75% разработок в области микроэлектроники СССР принадлежит
В.П. Чекалкину А самое главное, что Валерий Петрович отклонил для себя путь копирования зарубежных аналогов и занялся оригинальной разработкой.

Александр Васильевич Кудинов – кандидат технических наук, специалист – теоретик в области разработок высокочастотных систем – КБ «Шторм» при КПИ. Многие идеи запатентованы и реализованы.
Особое конструкторское бюро «ШТОРМ» — в советские времена выполнял заказы государственного значения. Высоко квалифицированные специалисты устанавливали приборы, разработанные в ОКБ «Шторм» на военных судах и подводных лодках военно-морского флота СССР.
Главные направления деятельности ОКБ «Шторм» были и есть: теоретические и экспериментальные исследования по разработке методов и средств цифровой пространственно-временной и спектральной обработки гидроакустической информации, разработка комплексных методов, создание технических гидроакустических и биотехнических стационарных и мобильных комплексов поиска подводных объектов;
создание систем мониторизации подводных работ и водолазного снаряжения;
разработка методов и средств акустического дистанционного зондирования морской среды и поиска источников акустического шума, вибрации разнообразного происхождения и другие.

Юрий Васильевич Мартынов – главный конструктор завода «Артема», благодаря которому выпущены и внедрены в жизнь многие разработки теоретиков.
Государственная акционерная холдинговая компания «Артем» (сокращ. ГАХК «Артем») — с 1958 г. производитель авиационных управляемых ракет класса «воздух-воздух», автоматизированных комплексов для подготовки и технического обслуживания авиационных управляемых средств поражения, противотанковых управляемых ракет, а также приборов и оборудования для авиационных летательных аппаратов.

Служение друзей Родине, были отмечены правительственными наградами.
Но! Система, в которой они жили и трудились, отбирала силы, и они все чаще задумывались о том, что нужно менять систему. Жизнь диктовала: необходимы, кардинальные перемены. Их активная жизненная позиция была не совместима с существующей «совковой» системой, что и привело к преждевременному уходу из жизни ПАТРИОТОВ своей Родины.
Каждый из друзей достоин отдельной повести.

Три друга в 1963 году нашли свои половинки, и эти три половинки остались любящими подругами по сей день.

На фото ниже – момент одевания кольца на палец невесты Светланы Чекалкиной. Но нет фото, где Светлана одевала бы кольцо своему любимому Валере, поскольку при доходе молодой семьи в 100 рублей в месяц и при стоимости кольца аж 17 рублей – второе кольцо купить не получилось…
Чекалкин Валерий ХАИ
После ухода ребят из жизни, дружба жен стала еще крепче. Единственным их утешением есть дети, внуки и правнуки их любимых мужей.
У Валерия + Светланы – один сын и четверо внучат;
У Александра + Татьяны – четверо детей, семь внуков и двое правнуков;
У Юрия + Наталии – двое детей и двое внуков.
Самое заветное желание половинок-жен, чтобы дети, внуки и правнуки были достойными преемниками своих отцов и дедов.

Чекалкин В. ХАИ

Чекалкина С., Мартынова Н., Кудинова Т.

Курсив – дополнения от Н. Олейник, согласованные с С.Г. Чекалкиной.
Для дополнений использованы материалы из книги «Харьковский авиационный институт. 1930 -1990. Очерки истории», Харьков, издательство «Основа», 1990 г.; http://ru.uacomputing.com/stories/crystal/; https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%91_%C2%AB%D0%A8%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%C2%BB; https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%BC_(%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D1%96%D1%8F).

 ГАРБУЗ Сергей, 5-й факультет, 1973 г. выпуска (г. Харьков, Украина)

Вместо предисловия от Олейник Н.
18 октября 1970 г. команда КВН ХАИ после блестящего выступления 04.04 70 г. на телесцене Клуба веселых и находчивых в Москве была приглашена на отборочный тур сезона 1971 г.
Как подметил художник косанды КВН 70-х Ермолаев Володя, выпускник 1-го факультета 1971 г. : «В те далёкие времена команды КВН состояли из игроков: капитан команды, поэт, писатель, танцоры, певцы и солисты, музыканты и художник… Во время таких встреч соревновались между собой специалисты — капитан с капитаном, поэт с поэтом, музыканты с музыкантами и т.д.»
В команде КВН 70-х ХАИ были не музыканты, а виртуозы, а заводил их ГАРБУЗ Сергей.
Ему слово:
Гарбуз Сергей ХАИОТДЕЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ МОЕЙ СТУДЖИЗНИ или что-то подобное.
Итак, с пяти лет я в музшколе. Вундеркинд. Детские конкурсы и выступления — мои. Консультации и уроки от лучших совдэповских пианистов. Святослав Рихтер некоторое время был моим наставником.
Но к моменту окончания музшколы родительское мнение о моём будущем изменилось: мальчику нужна мужская специальность — инженер. Два года доп.занятий и я … . В десяти минутах от дома ХИРЭ. Туда и отнесли документы на поступление. Но вдруг я проявил твердость, самостоятельность, решительность да плюс стадное чувство сыграло — пятеро одноклассников поступали в ХАИ. И 31 июля я забрал документы из ХИРЭ и отнес их в ХАИ. Я абитуриент ХАИ. ХАИ это, как мы тогда говорили, НИЩАК! Вступительные экзамены прошли быстро и успешно.
Некоторые абитурные заметки. Однажды, проходя на очередной экзамен, я зашёл в продмагазин, который до сих пор функционирует недалеко от центральной проходной, и купил маленькую пачку папирос Казбек (картонная коробочка, в ней 10 папирос). Сдали очередной, что-то обсуждали, спрашивали, а я:
… В ответ открыв Казбека пачку, сказал им Дыня с холодком … .
Далее на все вопросы:
… В ответ открыв Казбека пачку … .

1 сентября я студент 5 факультета, группа 512.
И колхозная институтская традиция:
… Ах, сенокос, сенокос, сенокос,
Ах, сенокос, сенокос, сенокос,
Ах, сенокос, сенокос, сенокос,
Завтра меня посылают в колхоз — 2 сентября 1967 года.
Всех расселили по хозяевам. Толик Кисляков, Серега Чаговец и я у хозяйки Марии.

Гарбуз Сергей ХАИ

Вверху слева - Сергей Чаговец, справа - Гарбуз Сергей, на поддержке - Толик Кисляков

По колхозной работе меня определили экспедитором: возил на элеватор пшеницу, подсолнух и проч. зерновые. Накладные, взвешивание на автовесах. Ещё за месяц кажется рублей 37 получил.
Отработали в колхозе неделю. Подходит к нам хозяйка:
- Ребята, а колодец мне почистите?
Почистили. Уставшие, прилегли на кроватях … . И вдруг открывается дверь, входит хозяйка с бутылкой самогона, огурцы, помидоры, сало, домашние яйца, хлеб, молоко. Yes! Шикарный ужин в субботний вечер! И так все выходные чистим колодцы у соседей и получаем шикарный субботне-воскресный ужин.

Из колхозной жизни: в столовой за обедом Толик Кисляков с кем-то поспорил, что после обеда выпьет 10 стаканов молока. 1-ый, 3-ий, 7-ой … 8-ой и… предыдущие пошли назад: вся столовая в молоке!
Некоторые студенческие заметки.
Учёба. Начерталка. Лекции у нас на потоке читал проф. Невяжский Я.И. Запомнилось его слово «эпЬюра».

На кафедре начерталки был преподаватель Либерман. В своих выражениях студентам совсем не стеснялся. Как-то ему одна первокурсница принесла чертёж. Тогда ватман был 2-х видов: плотный голубоватый (попробуй купи) и ватман серо-белый тонковатый, на котором делать исправления и не попортить поверхность было просто невозможно. Видимо, были ошибки, стирала, исправляла, бумагу помяла. Ну, ей Либерман и выдаёт:
- Что это Вы мне за чертёж принесли. Он же похож на мой старый сморщеный х … .
Другая студентка тоже исправляла, подчищала, в бумаге образовалась дырка. Либерман в своём репертуаре:
- Это что такое?
- Это дырка.
- Дырка у Вас внизу, а это отверстие!

Физику читал доц. Минц. 303 ауд. Доска, на которой писал, разделена на две части: на нижней части писал, далее верхнюю опускал и продолжал писать. Как-то на лекции что-то на нижней написал, верхнюю опустил … . Из первых рядов кто-то из девочек громко:
- Что Вы спустили, а я ещё не кончила …
Слово «писать» утонуло в диком хохоте!
Экзамен я ему сдавал 2,5 часа … ?! 4 балла. Говорят его как-то студенты побили за такой приём. Было кажется так. Идёт он зимой на трамвай по лесной тропинке. Голос:
- Кто идёт?
- Доцент Минц!
Ну ему и дали пару раз.

Математику на нашем потоке читал Ронкин. Вывел интегральное доказательство. Кто-то из аудитории:
- Вы не поставили предел интегрирования.
- А, точно, Пи здесь, Пи здесь, Пи здесь и Пи здесь!
Проф. Мышкис на занятиях два галстука, один на спине.
- Извините, он мешал, когда брился.

Лекция у нас на потоке по электро.технике Лев Владимирович Бронштейн. Начертил электросхему с трансформатором:
- А теперь замкнём эту схему на трансформатор (и прикладывает два пальца к концам трансформатора).
Кто-то из аудитории:
- А не ё…нет?
- Нет, не ё…нет!
И продолжал невозмутимо излагать материал.

Военка. Майора Вишневецкого наше поколение студентов мальчишек все помнят. На «Нобелевскую премию» тянет. Совместил пространство и время:

- Сейчас будем рыть траншею от этого забора и до обеда!

Ближе к искусству. В 9-10 классах школы я был участником ВИА «Интеграл» во Дворце студентов ХПИ. На Харьковском телевидении я самостоятельно, а потом с «Интегралом» записал несколько своих песен. С приходом в ХАИ стал искать единомышленников. Было очень приятно встретить солиста ВИА «Интеграл» на кафедре иностранных языков Колю Колбуна — зав.лаб, который и посвятил меня в некоторые тайны КВД, познакомил с директором Славой Исааковной и хаевскими музыкантами.
Поступив на 5 фак., я получал стипендию 45 р. По договорённости с родителями, стипендию откладывал на покупку инструмента, а на проезд, завтраки мне выдавали «домашнее пособие». И вот в декабре 1968 года я слетал в Минск и купил в магазине немецкие клавиши. Yes! Я обладатель настоящего профи инструмента, который сопровождал меня по жизни лет шесть.
Пара моментов из «битлуганской» жизни в ХАИ. С нами учился, и мы дружили с Мишей Шиндером. Бабушка в Израиле. Периодически присылала посылки с модными вещами. Кое-что и мне перепадало. Однажды в посылке увидели оранжево-желтые джинсы из крупного вельвета и такие же ботиночки. Ему всё не по размеру. Выпросил продать мне эти вещи. Стал носить. В институт тоже. Однажды на лекцию заходит секретарь деканата: «Гарбуз, на месте? К декану!» Корнет Иван Никитич распекает меня по всем статьям: как ты можешь в такой одежде ходить на лекции?! Молчу. Слушаю. Внемлю. Но последняя фраза убила: «Ты вот такие узкие штаны носишь, так тебя ни одно девка любить не будет … .» К этим джинсам были и модные яркие с рюшами рубахи. В другой раз на лекцию приходит зам.декана Озерский Николай Петрович: «Гарбуз, на выход! Вот тебе рубль пятьдесят на такси, бегом домой и чтоб на следующей лекции был в нормальной рубахе.» Я успешно на общественном транспорте успел. Рубль пятьдесят преобразовались в пиво на Хоме!!!

Свои выступления на вечерах в ХАИ я начинал один.
Гарбуз Сергей  ХАИ
Прекрасный инструмент рояль Эстония был надежным другом на сцене ХАИ.
04.03.2020 года мы с командой КВН ХАИ-70 снова на сцене нашего ВУЗ-а. 50 лет нашего первого выступления на ЦТ в Москве. А я перебираю клавиши своего друга рояля Эстония и аккомпанирую команде КВН-70!!!
Гарбуз Сергей ХАИ
В течение первого года учёбы я собрал отличную команду музыкантов. Первым барабанщиком был Боб Дикун. Гитарист Игорь Винокуров. В 1968 году в ХАИ поступил Валера Глазунов. Играл на бас-гитаре. Он из моей 116 школы. Мы с ним ещё в школе на вечерах музыкантили. Агитбригада «Бумеранг» в сборе.
Гарбуз Сергей ХАИ
Чуть позже ротация: у нас барабанщик Володя Сольц. Он с нами на КВН в Москву ездил. Добрый, весёлый, юморной парень. Запомнился его «английский» анекдот:
- Ду ю спик идишь?
- Ес аид!
К сожалению, он рано ушёл. После ХАИ работал в Каскаде. Ехал с сотрудниками из командировки. Спал на верхней полке. Кто-то из ребят поднялся его будить перед Харьковом: его сердце остановилось ночью. Вечная память! Царство небесное!
Агитбригадой мы много ездили по колхозам-совхозам Харькова, Полтавы, Сум.

Гарбуз Сергей  ХАИ

«За авиакадры» № 28 (443), 14.09. 72 г.

И почти всегда после наших концертов от благодарных работников культуры самогон, овощи, сало, молоко – постоянное, небольшое разгуляево. Ездили в мае, сентябре. Июнь сессия. Июль-август свободные. И мы этим коллективом 3 года подряд отдыхали в Ялте, работая в самых крутых ресторанах: Морвокзал, Горка, Таврида, Ореанда. Успели и на «Алло, мы ищем таланты!» выступить. Лучшие на слёте агитбригад авиационных ВУЗ-ов страны в МАИ, отконцертировали в Киевском авиа и Рижском ГВФе.
Но самое-присамое это КВН! Мы познакомились на сцене КВД, репетировали параллельно. Все весёлые и находчивые, а юмор понятен без перевода, если он есть.
Гарбуз Сергей ХАИ И мы стали одной командой: наша музыка дополнила звёздный юмор Бута, Олейника, Мосьпана, Скибина, Гецовича, Бондаря. Команды была большой: Толик Артеменко, Яша Рубинфайн, Слава Балаценко, Миша Иосилевич, Инна Штительман, Валера Гагауз, Валера Трифонов (Купа), Марина Пасова (Маня), Алик Макрон(пом.реж.), Наташа Руссак (пом.реж, далее Олейник), Славик Григорьев (Дезик).
Гарбуз Сергей ХАИ
ХАИ — это я, ХАИ — это мы, ХАИ — это лучшие люди страны!
Танцуем Habaneru — Элза Трулле (блондинка, нога, из прибалтийского варьете) наш учитель. Несколько бессонный ночей, которые я провёл при сложении 5 шлягеров и песни Высоцкого для приветствия команды, музыкальное украшение коллектива в виде Нины Фёдоровой — всё для победы и блеска ХАИ-70-КВН.
Гарбуз Сергей ХАИ
Однажды на репетиции заспорили Олейник с Бутом. Леша и выдаёт:
- Если с нами будет Бут
То нас крупно об…бут …
Репетиция сорвана гонками Бута за Олейником по КВДешному залу. В сторону летело всё. Но дружеские объятия победили в споре.
Провожал нас Масленников Николай Арсеньевич словами:
- Вы элита, воспитывает первокурсников, культура которых видна в туалетах с их появлением в институте. Успеха вам!
Движение на ЦТ в Москву начали на 2-х троллейбусах. В начале 70-х был запланирован маршрут на поселок Жуковский. Провода уже висели, но регулярного движения ещё не было. С собой много сценического реквизита. Да и команда с сопровождающими человек 30. Бут договаривается с ХТТУ и две электромашины у проходной. Песня Разлука звучит из всех окон троллейбусов. На остановках удивлённые харьковчане провожают нас апплодисментами:
… Запели мы Зубило
За новым вожаком,
А Бута злость скрутила
Решил звонить в партком … .
И почему-то Разлука на протяжении всех последующих выступлений команды была командной песней.
Несколько заметок московских выступлений.
На последних мелодиях первого приветствия команде аккомпанировал только Валера Глазунов на бас-гитаре и Вова Сольц на барабанах. Клавиши и гитару вырубили: сильно фонила аппаратура телетеатра. Был прямой эфир.
После первой игры заказали банкет в ресторане Прага. 16 командос, в т.ч. музыканты. Скинулись. Денег достаточно. Но у кого-то закралась подлая мысль: смыться и не заплатить. Мне и Глазунову поручили одежду из гардероба ресторана получить и на такси отвезти в гостиницу. Отвезли. Остальные окольными путями тоже благополучно покинули банкет и прибыли к месту проживания. Счёт, видимо, выставили Маслякову.
А чего стоил духовой оркестр, сопровождавший команду во второе выступление (отборочное):
… В городском саду играет
Духовой оркестр
На скамейке, где сидишь ты,
Нет свободных мест
От того ль, что пахнет липа
Иль роса блестит,
Мне от глаз твоих красивых
Взор не отвести.

Домашнее задание «Гимн профессии». Слава Григорьев читает лекцию на трибуне. По сценарию он подвязан за пояс на сценической подтяжке и после его последних слов: «И это волнительное ощущение полёта» и пения хора команды «Сла-ався, сла-ався Аэрофлот нас посылающий в дальний полёт» его за пояс поднимают над трибуной. Музыка, звон колоколов, у Славы в руках графин с водой и стакан, он имитирует звон колоколов стаканом о графин. Графин и стакан разбиваются, вода и осколки во все стороны. На сцене все мокрые, в осколках стекла. Публика в восторге!
Команда КВН - 70х ХАИ В Питере мы показали настоящую крутую игру. Приветствие с зонтиками:
Лишь только вечер затеплится синий,
Лишь только звёзды зажглись в синеве
И хрустящий серебряный иней
Разогнали «моржи» на Неве …
И далее «Калитка».
Гарбуз Сергей ХАИ
Ответы и вопросы блеск.
Домашнее задание супер.
Но подлое масляковское жюри нас зарубило. Зал неистовствовал часа полтора. На сцену летели сидушки кресел и прочие тяжелые предметы. Но в записи все было прилично. И всё же команда ХАИ лучшая, великолепная, звёздная!
А далее по поводу статьи в журнале «Огонёк»:
Скажем мы вам прямо, не сходя на шёпот,
Скажем мы вам прямо, скажем прямо в лоб.
Кто же может кроме бабушки в салопе
Видеть в КВН-е бабушкин салоп.

ХАИ стало популярным и известным в стране. КВН-70-71 способствовал увеличению желающих поступить в наш ВУЗ.
«Поступай в ХАИ. В небе нет ГАИ!»

Жизнь продолжается. Связь с ХАИ по жизни не терял. Жена тоже из ХАИ. Красная дипломнаца. Распредилилась на ВЦ к Кожухову. Когда она заканчивала ВУЗ, я уже работал на БАМ-е. Вызвал её туда. Открепительный талон получили за личной подписью Брежнева. Работала на ВЦ речного порта г.Уст-Кута. Это в Иркутской области. Сам город — город трёх названий: город — Усть-Кут, ЖД станция — Лена, речной порт — Осетрово. Город на реке Лена. Сибирь. Иркутская область.
Далее я закончил ХИОП, эконом факультет, экономист торговли. Был в составе коллектива, открывавшего мороженный ресторан «Кристалл» в парке Шевченко. Позже меня пригласили преподавать политэкономию в ХИОП. Диссертацию писал о бригадном подряда в новых условиях хозяйствования. Как-то распираемый экономической гордостью, вспоминая лекции Шутько Александр Никитича, как он вел у нас в группе семинары (два пропуска — отработка — хуже Освенцима), как гонял меня лично. Пришёл в ХАИ, разыскал его. Вспомнил меня. Когда сообщил, что разгильдяй Гарбуз пишет диссертацию по экономике, с ним был двухминутный стопор. Оклимался. Пожал руку. Пожелал удачи. В 90-х общался и немного помогал материально зам.декану Гордиенко Валентину Александровичу. Со школьной скамьи дружил с Таней Пляшник (Левкова по мужу). Она много лет работала секретарем в деканате 5 факультета, позже 3-го. Дружу и сейчас с преподавателем кафедры физвоспитания Наташей Белоус. Поддерживаю дружеские отношения с науковцем ХАИ Игорем Рыбальченко. Много хаевцев-друзей по всему миру: Вова Островский, Вова Пащенко в Америке, Сергей Бекетов из Армавира, но в Харькове. Валера Саврасов в Ставрополе, который в студенческие годы был в составе ВИА «Блики». Как-то в Москве в Альфа-банке познакомился с двумя менеджерами-выпускниками ХАИ. Очень помогали по бизнесу в Москве. С их подачи стал брокером на лондонской валютной бирже. Но сегодня только музыка:
… Музыка вновь слышна,
Встал пианист и снова упал …
Неееее:
… Я в сотый раз опять начну сначала
Пока не меркнет свет, пока горит свеча -
Т.к.
Среди нас козырный туз
Пианист Сергей Гарбуз!
О ееееееееееееееееееееееееееее
Гарбуз Сергей ХАИ

 ПАМЯТИ ЦЕПЛЯЕВОЙ ТАМАРЫ

ХАИ в ХХ веке
https://www.facebook.com/natalia.oleynik.75/posts/3131095263683357:5
Лекция по истории авиации профессора ХАИ Тамары Павловны Цепляевой. Мало кто знает, но еще в 60-е годы она стала одним из первых исследователей авиации Харькова и ХАИ. Уникальные фото и видеоматериалы, вырезки из газет 30-х, без которых сейчас немыслима история университета — были найдены и сохранены профессором Цепляевой.
Светлая память…

Цепляева Тамара ХАИ

Цепляева Тамара ХАИ

 КОЗЯРЧУК Леонид, 1-й факультет, 1986-1990 гг. учебы ( г. Рожище, Украина)

Козярчук Леонид ХАИЛеонид Козярчук – из маленького села Елизаветин Рожищенского района, что на Волыни.
Отец Леонида был известным в округе мастером – собрал уникальный самодельный трактор, вытачивал коленчастые валы для мотоциклов, ремонтировал технику, даже мотоциклы «Ява». И при этом был… почти незрячим.
Леонид с малолетства присматривался к отцу. В семье и сейчас помнят, что игрался не игрушками, а железом – болтами и деталями. Еще в школе делал мопеды и мотоциклы, ремонтировал их.
До шестого класса занимался радиотехникой (в кружке и самостоятельно). А в 13 лет попала в руки книга Лахтионова, Колотилова «Аматорське літакобудування» 1974, Київ (на украинском). Там были конструкции самолетов, которые построили аматоры из всего Советского Союза. Тогда стал зачитываться журналами «Моделист-конструктор», «Юный техник». И загорелось построить самолет.
В восьмом классе с двоюродным братом Виктором Яценюком, который жил неподалеку соорудили свой первый летательный аппарат из того, что было под рукой – из дерева, водопроводных труб, крылья обшили мешками из-под селитры. Строили два года, с 1979 по 1980-й. Он имел классическую форму высокоплана с пропеллером спереди, сверху ¬ крыло. Ездили на нем на колхозном поле, но самолет так и не полетел.
Очередным толчком в увлечении авиацией стало знакомство с рожищанином Алексеем Кошманом. Он с 1975 г. летал на спортивных дельтапланах. Опытный дельтапланерист посоветовал ребятам отложить тяжелые и сложные в конструировании самолеты и заняться дельтапланами, на которых реально можно подняться в небо.
Опыт Кошмана использовали в конструировании мотодельтаплана, который был более совершенным, чем предыдущий, и впервые поднялся над Елизаветином летом 1982 г. Осенью того же года построили новый аппарат, на котором летали на высоте 50-100 м. Этот летательный аппарат возили в село Пожарки Рожищенского района, где летали на сельскохозяйственном аэродроме.
В это время Леонид уже учился в училище в Нововолынске по специальности токарь и по окончанию училища был распределен на завод имени Малышева в Харьков.
И начался харьковский период в жизни Леонида…
С институтом познакомился в 1983 г., работая токарем на заводе Малышева. Бывал в СКБ ХАИ, встречался с Баранниковым. В 1983 г. Леонид спроектировал сверхлегкий вертолет и начал изготовление самодельного двигателя.
Потом служба в СА (не авиация). Увольнение и поездка на слет СЛА-85 в Киеве, где познакомился с хаевцами, студентами подготовительного отделения ХАИ.
В 1986 г. Леонид, работая в Рожище расточником, спроектировал и изготовил сверхлегкий винтокрылый летательный аппарат – автожир ЛК-1. Идею такого аппарата подсказал С. П. Войтович из Нововолынска, который имел немалый опыт в конструировании. Автожир весил всего 48 кг. Имел самодельный ротор диаметром 5 м и мотоциклетный мотор на 16 л. с. Летом Леонид подал заявку на участие в конкурсе СЛА-87 в Москве и приехал туда в августе со своим автожиром ЛК-1. Среди винтокрылых на слете было показано четыре аматорских автожиры (три из них – с Украины).
Автожир ЛК-1 прошел техническую комиссию и был допущен к выполнению полета по прямой. Летчик-испытатель В. М. Горбунов выполнил три пробежки с раскрученным ротором, но из-за неровного аэродрома «Тушино» и отказа двигателя полетов не было. По результатам конкурса автожир ЛК-1 занял первое место среди автожиров, а его автора наградили специальным призом ОКБ М. Л. Миля и третьей денежной премией авиапрома СССР. Правда, про премию Леонид узнал аж через два года, когда информацию про слет опубликовали в книге. До сельского хлопца тысяча премиальных карбованцев не дошла…
Осенью 1986 г. приехал учиться на ПО ХАИ. Закончил и поступил на дневное отделение.
Но… успел жениться, родилась дочь – было не до учебы … был отчислен с первого курса…
В феврале 1988 г. пришел работать лаборантом в СКБ, где занимался турбопланом Черниенко, работал в станочном парке группы ПЛА СКБ.
С 1988 по 1990-й – студент вечернего факультета ХАИ (2 курса). Но… более интенсивно, чем учебой, занимался автожирами и вертолетами, воздушными винтами, научился делать аэродинамические расчеты, прочностные и много другое, что необходимо для создания СЛА. Собирал информацию по СЛА – ездил по библиотекам Москвы, Киева, переводил статьи по винтокрылым ЛА из иностранной печати, выписывал информацию из ВИНИТИ и Ленинки в микрофильмах. Параллельно занимался историей ЛА СКБ ХАИ. Весной 1990 г. делал выставку в библиотеке ХАИ о ЛА СКБ ХАИ. Собирал информацию о ЛА (винтокрылах) любителей целого СССР, посещал слеты СЛА в Москве, Риге, Чернигове. Уже тогда постановил написать книгу про любительские винтокрылые ЛА из СССР. Но финансовые проблемы и проблемы жилья тогда решить не смог – уехал в конце 90-го на Волынь.
Повернувшись в родной Елизаветин, работал над созданием МДП и автожиров в дельтаклубе «Синяя птица» в г. Рожище, где со временем создали своё предприятие «Комета». В конце 90-х работал инженером на киевском предприятии «Аэрос». В 2000-е увлечение дельтапланами не оставлял – ездил на соревнования и выставки, часто в Польшу, где молодым конструктором заинтересовались. Тогда хобби и стало приносить прибыль – в основном ремонтировал мотодельтапланы.
Леонида хватает и на строительство большого двухэтажного дома для семьи – вместе с женой Ольгой воспитывают троих детей, на конструирование ЛА, и на написание книг – при этом книги не только по авиации, но и краеведческие. Так для книги про райцентр Рожище – информацию собирал лет 10, воспоминания – у старожилов, работал в архивах Луцка, Киева и Люблина. Также работал в библиотеках Украины и Польши. Последние десять лет Леонид работает над написанием книг про историю сверхлегкой авиации, а также краеведческих. На сегодняшний день написано и издано за собственные средства двадцать книг.
Конструктор-аматор продолжает заниматься конструированием автожиров (новые модели ЛК-4 и ЛК-5), восстанавливает и ремонтирует старые двигатели автомобилей Фольксваген «Жук» с целью применения в сверхлегкой авиации.

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

Козярчук<br />
Леонид ХАИ

Козярчук Леонид ХАИ

По вопросу приобретения книг обращайтесь к Леониду по e-mail: [email protected]

А я уже купила — мои!!!

Козярчук Леонид ХАИ

 СИЗЕНКО Владимир, 1-й факультет, 1963 г. выпуска (г. Переславль-Залесский, Россия)

Сизенко Владимир ХАИЯ, СИЗЕНКО Владимир Иванович, выпускник самолётостроительного факультета в 1963 г., родился в сентябре 1938 г. на хуторе Красная Деревня Невинномысского района Ставропольского края в семье служащего.
С1-го по 5-й классы жил с родителями в городах Кунцево, Звенигород, Калининград (обл.) и Домтау по месту службы отца. В 1950 г. вернулся с матерью и сестрой в г. Невинномысск, т.к. отец получил назначение по службе в Германию (ГСВГ), куда въезд семьям в то время (так говорили родители) был запрещён.
В 1956 г. с серебряной медалью окончил среднюю школу N1 города и с юношеской мечтой под впечатлением от фильма «Звёзды на крыльях» поехал поступать в Киевский институт ГВФ. Отец прислал мне для поездки 100 р., мать с сестрой уже жили в Германии и для меня это был первый самостоятельный «выход в люди». После медкомиссии из-за плоскостопия был отчислен и решил поступать в Харьковский политехнический институт на радиотехнический факультет. Т.к. к тому времени набор медалистов без экзаменов уже был закончен, мне было предложено поступать на общих основаниях, со сдачей всех экзаменов (в то время 5 шт.) Сдал, получил 2-е четвёрки и 3-и пятёрки, однако зачисления не последовало. Как потом в октябре объяснили в приёмной комиссии, все места, кроме сдавших на отлично, были отданы студентам из Индонезии, с которой в то время налаживались дружественные межгосударственные отношения. В итоге, более полугода я проработал слесарем-сантехником на строительстве Невинномысского химкомбината, а в ХАИ поступил в 1957 году, но уже после сдачи 2-х экзаменов по математике письменно и устно (такое правило ввели для серебряных медалистов с этого времени).
Во время учёбы жил на квартире у водителя грузовика Кравцова Григория Ивановича по адресу: ул. Старова, 87. Его семья, 4 человека размещалась в 2-х комнатах, а в 2-х других жили студенты: я, Фартушный С., Алёхин В. и Сбойчаков В.
После первого курса мы в составе студенческого отряда поехали на уборку урожая на целину, в Северный Казахстан — Тимирязевский район, совхоз им. Тимирязева. Эта поездка нас сдружила и научила не пасовать перед жизненными трудностями.
По окончании учёбы Алёхин В. и Сбойчаков В. были распределены на работу в институте, а я с Фартушным С. уехал в Казахстан в г. Петропавловск на Петропавловский завод тяжелого машиностроения (ПЗТМ), куда из ХАИ распределилось 22 человека, , в т. ч. и часть «мотористов».
Фартушный Семен, Дёмин Юрий, Атанов Геннадий, Шевченко Виталий, Терновой Анатолий и другие «самолётчики.»
Из «мотористов» помню Асташева Алексея и Медведева Валерия. Агитировал нас при распределении нач. отдела кадров ПЗТМ – Максимов. Напустил «туману» о перспективе роста молодых специалистов по служебной лестнице, т.к. завод новый и строится для выпуска ракетной техники, о том, что все приехавшие тут же заселяются в общежитие, а женатые в течение полугода получают квартиры. В основном всё так и было.
Приехали мы в город ранней весной – 13 апреля, даже в Харькове ещё дотаивали остатки снега, а в Петропавловске уже были в основном лужи. Когда мы вышли на привокзальную площадь (поезд приходил ночью), то первое, что увидели – огромная лужа, как в Миргороде у Гоголя, освещённая фонарями на столбах, установленных по периметру. Общежитие, куда мы направлялись и где жили ранее приехавшие однокашники (были и такие, кто там – на ПЗТМе делали и защищали диплом), размещалось на улице Новая, 144. Мы сели в автобус и по наводке попутчиков вышли на остановке, где недалеко параллельно шла улица Новая. Оказалось, что выйти в своей обуви на эту улицу мы не можем, т.к. асфальт только на той улице, по которой мы ехали, а вокруг грязь и лужи, а уже темно (разница с московским временем – 3 часа), в переулках фонари где-то далеко и номеров домов не видно. Тем же автобусом на обратном пути (он был последним) мы вернулись на вокзал, где и провели ночь без сна и в раздумьях. На следующий день первым автобусом мы доехали до той же остановки и ещё 2 км по ледку, кочкам и подмёрзшим остаткам сугробов добирались до общежития. Наши друзья еще спали, но встреча была тёплой. Там я узнал, что оказывается казахи, едят конину – Великохатные угощали нас тушёной кониной, выпускаемой Петропавловским мясокомбинатом.
Великохатный Игорь вместе с женой Ольгой /бывшая работница радиозавода им. Шевченко, поженились в Харькове/, приехали в Петропавловск, как нам предписано было, к 1-му апреля. Их поселили в общежитие в отдельной комнате. Ну, а мы – я, Дёмин Юрий и Воронин Николай после получения дипломов договорились встретиться после побывки дома 11 апреля в Харькове и вместе поездом Харьков – Владивосток ехать в Петропавловск. Поэтому мы и пришли к Игорю и Оле после бессонной ночи и голодные в надежде прояснить ситуацию и слегка подкрепиться. Тогда я впервые попробовал тушёнку из конины – оказалось, по вкусу обыкновенное мясо, а у местных – деликатес.
Меня, Дёмина Юрия и Воронина Николая поселили временно в одну из комнат трехкомнатной квартиры пятиэтажного жилого заводского дома. В нём проживало, в основном, всё руководство ПЗТМ, а располагался он на центральной улице им. Ленина (сейчас ул. Конституции). На 1 этаже – гастроном, рядом кинотеатр «Ударник», областная больница, главпочтамт, телецентр и т. д. Вроде всё хорошо, но «убивала» архитектура города: дома в основном — частный сектор. Вода – в колонках, удобства – во дворе, отопление – печное или небольшие котельные, ливневой канализации нет. Мы, конечно, поморщились, когда услышали на центральной улице пение петухов и увидели, как за забор дома вынесли козлы и мужики начали пилить дрова.
Удручающее впечатление произвёл и завод — выгороженная столбами с колючей проволокой большая территория с двумя производственными корпусами и маленьким административным зданием. И всё это в поле за городом, вдали видна громадина ТЭЦ, а слева — лес. Мы поняли, что это не то, о чём мы мечтали, но деваться некуда, три года отработаем…
Все хаевцы при собеседовании сказали, что они хотят работать в отделе главного конструктора, а я и Чернышов Виктор решили стать технологами – на меня влияние оказали лекции преподавателя по технологии самолётостроения летательных аппаратов, к сожалению, фамилию его я уже не помню.
В отделе кадров нас приняли на работу в разные отделы согласно нашим пожеланиям.
Я попал в бюро сборки, т.к. считал себя уже, до некоторой степени, подготовленным на тех практиках, которые мы прошли. На следующий день меня вызвал нач. отдела и предложил, поскольку сборочных работ в ближайшее время не предвиделось, поработать временно в бюро мехобработки на разработке простейших технологических процессов. Так я начал осваивать «смежную» специальность. Потом была балансировка (статическая) маховиков, предназначенных для стабилизации приборного отсека метеорологической ракеты. Завод начал осваивать производство ракетной техники с метеоракет, основные специалисты имели специальность «технология машиностроения, станки и инструмент», о балансировке ни у кого понятия не было. Вот зам. главного технолога и решил поручить это мне, как «профильному» специалисту (в дипломе специальность – летательные аппараты). Я, конечно, начал с библиотеки, чтобы понять, что это такое и какие есть методики этой самой балансировки. В конечном итоге всё получилось, в цехе мне выделили рабочее место и на первую партию ракет маховики балансировал сам. Потом написал техпроцесс и обучил рабочего. В этом же цехе располагалась лаборатория автономных испытаний, где работала моя будущая жена.
Набрав выпускников ВУЗов под перспективу развития, завод столкнулся с проблемой их загрузки. Те, кто был в ОГТ (отдел главного технолога), были востребованы и на отсутствие работы не жаловались. Ну, а «конструктора» требовали работу чётко по специальности и, зная, что их уволить так просто нельзя, настаивали на увольнении по причине невозможности обеспечить работой по специальности. Некоторые «отчаянные» в рабочее время начали играть в настольный теннис или откровенно демонстрировать безделье на глазах у руководства завода. Некоторые громогласно заявляли своё недовольство установленным окладом и по этой причине отказывались ходить на завод или вообще что-либо делать. Неоднократно проходили собрания совета молодых специалистов с участием главного конструктора и руководства завода, на которых давались объяснения отсутствия нужной работы /постановлением правительства была прекращена подготовка производства одного из новых изделий/ и предлагался перевод на завод минсудпрома, где шла подготовка производства и серийно выпускались образцы ВТ для ВМФ. Естественно, предложение было отвергнуто как не соответствующее …,» не для того мы 5 с половиной лет грызли гранит наук, чтобы теперь начинать всё с начала». В конечном итоге тем, кто обвинял заводчан в бездарном управлении, главный инженер предложил «порулить» самим, а тем, кто был недоволен зарплатой – поработать мастерами. Так был найден компромисс. Дёмин Юрий стал начальником цеха, Воронин Николай контрольным мастером (с ними я приехал в Петропавловск — оба «самолётчики»), а Асташев Алексей – заместителем начальника цеха по производству (он моторист и до ПЗТМа я его не знал). К моменту нашего приезда на завод, было прекращено изготовление зернопогрузчика АПП-125 и аэродромно-складской тележки. Благодаря последней был внедрён принцип «бездефектного изготовления продукции и сдачи её ОТК и заказчику с первого предъявления», а также работы с военной приёмкой. Изготовление метеоракеты Д-75МГ для меня прошло, практически, без проблем, чего нельзя сказать о нём в целом из-за конструктивных дефектов. Испытания первой партии показало, что раскрытие и увод створок носового обтекателя /под действием инерционных сил/ происходит не на программной высоте, а сразу же после выхода из пусковой установки. Вследствие чего «научная аппаратура» «изучала» не верхние слои атмосферы, а атмосферу у поверхности земли. А для этих целей ракета вовсе не нужна. «Исправить ситуацию» было предложено и разработчику ракеты, и заводскому КБ. По результатам испытаний был принят к производству заводской вариант. В разработке механизма раскрытия створок, по моим данным, принимали участие Фартушный Семён, Шкарупин Владимир, Шевченко Виталий и Крикунов Виктор, но в патенте, оформленном КБ разработчика ракеты, этих фамилий не было…
Изготовление корпуса двигательной установки /РДТТ/ было сопряжено с определёнными трудностями. После сварки и отжига кольцевых швов каждый корпус укладывался в специальную укупорку и отправлялся на упрочняющую термообработку в Екатеринбург /в то время Свердловск/ на Уралмаш, где был шахтно-закалочный агрегат, позволявший производить термообработку нашего корпуса/ труба из тонкостенных обечаек длиной 6 метров и диаметром 0,45м/ без искажения геометрической формы. После возвращения на завод производилась механическая обработка и операции в соответствие с технологическим процессом. Поэтому изготовление этой метеоракеты всегда было авральным, месячный план надо было выполнять независимо от любых уважительных причин. Заводское КБ провело модернизацию корпуса двигательной установки. Шестиметровую трубу разделили на три секции по два метра. На конце каждой секции приваривался шпангоут из стали, допускающей проведение сварки после упрочняющей термообработки. Это позволило производить изготовление без привлечения смежников и сократить цикл изготовления.
Был ещё один случай на острове Хейса, связанный с невозможностью запуска одной из ракет. В нарушение принципа взаимозаменяемости в этой ракете специальная упорная резьба для крепления соплового блока была «НАРЕЗАНА» бОльшего диаметра, чем предусмотрено по чертежу. Соответственно сопловой блок был изготовлен с такой же стыковочной резьбой, увеличенной по наружному диаметру. На заводе всё это было оформлено карточкой разрешения, о чём была сделана запись в сопроводительной документации. Со слов Николая Воронина, на технической позиции перепутали сопловые блоки и состыковали нормальный блок с корпусом двигателя с прослабленной резьбой. Ракета взлетела и отработала нормально. Ну, а блок с резьбой большего диаметра не смогли состыковать ни с одним корпусом двигателя. Хотели предъявить рекламацию заводу, но удерживало то, что все ракеты «приходили» на базу в собранном виде. После досконального изучения сопроводительной документации и выяснения причины невозможности сборки приняли решение доработать блок. На базе был токарный станок модели 163 и Николай Воронин произвёл на нём доработку. Всё состыковалось и «запустилось».
Ракеты МР-12 и МР-20 запускали также с исследовательского судна «Профессор Визе» (или «Профессор Фёдоров» – уже не помню). Там тоже был инцидент с одной из ракет на старте. После того, как «сработал» воспламенитель и началось горение порохового заряда, в двигателе резко возросло давление и произошла разгерметизация всего внутреннего объёма двигателя. Горение тут же прекратилось и старт не состоялся. Комиссия пришла к выводу, что не была закручена до упора гайка крепления к корпусу двигателя переднего днища, под действием давления в камере сгорания днище «сдвинулось» со своего места, что и привело к разгерметизации.
В Антарктиде на полярной станции «Восток» тоже запускали эти метеоракеты из ангара с откатной крышей. Ангар по заказу НИИ АРКТИКИ и АНТАРКТИКИ проектировал, изготавливал, испытывал и отгружал завод. Вместе с ангаром в Антарктиду уехал, и Великохатный Игорь для участия в монтаже ангара и всех работ с ракетами. Там особых «эксцессов» кроме климата не было.
Кроме перечисленных, ПЗТМ изготавливал метеоракету ММР-06. Отличительной особенностью ракеты было то, что её исследовательский блок, после достижения заданной высоты, отделялся и спускался на парашюте. Во время этого полёта производились соответствующие замеры.
Завод изготовил несколько макетов ракет и головных частей с приборным отсеком. Грузо-весовой макет ракеты ММР-06 был установлен и демонстрировался в павильоне Космос на ВДНХ.
Макет ракеты МР-20 установлены перед музеем Циолковского в Калуге и перед павильоном Геофизики на ВДНХ.
Разрезные макеты головной части и приборного отсека установлены в краеведческом музее в г. Обнинске.
За внедрение этой новой техники Сизенко Владимир и Великохатный Игорь награждены серебряными медалями ВДНХ.
Вот так выпускники ХАИ участвовали в освоении и производстве ракетной техники…
Великохатный Игорь закончил производственную деятельность на ПЗТМ в должности зам. главного инженера по окончательной сборке и испытаниям, Сизенко Владимир – главным технологом ракетного производства.
На заводе я проработал 33 года.
За освоение производства метеоракет и изделий спецназначения награждён серебряной медалью ВДНХа, медалью за доблестный труд в честь 100-летия со дня рождения В.И.Ленина и орденом Знак почёта.
Завод входил в состав предприятий, выпускавших технику, подлежащую уничтожению согласно договору о РСиМД. Периодически выполнение условий договора проверяла группа инспекторов из США, наряду с другими работниками завода я был неизменным сопровождающим по территории завода.
В 1996 г. я уволился, к этому времени из 22-х человек, с которыми мы приехали после окончания ХАИ, на заводе остался я один.
История завода изложена подробно в книге одного из директоров Ефремова В.В. «Под грифом «совершенно секретно», г. Петропавловск, 2004 г.
Сизенко Владимир ХАИ

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ!!! ДОЛГИЕ ЛЕТА!!!