МАСЛЕННИКОВ Николай Арсеньевич (1916-1986). Ректор Харьковского авиационного института 1962-1976

http://library.khai.edu/pages/rektors/rector8.html
Что отличало Николая Арсеньевича как руководителя? Естественно, он уделял первостепенное внимание материально-технической базе института, строительству новых корпусов, общежитий, спортивных сооружений. Благодаря ему появилась база отдыха в Крыму. В мае 1966 года ректор добивается, чтобы институт был включен в список важнейших строек и в состав 25 базовых вузов СССР, которые подчинялись непосредственно Минвузу СССР. А это давало огромные преимущества и открывало новые горизонты развития вуза.
Новый статус вуза дал толчок к развитию науки. Создаются госбюджетные и проблемные лаборатории (1962 и 1963 гг.), отраслевые лаборатории Министерства авиационной промышленности СССР ( соединений повышенного ресурса, долговечности). Научная база института привлекает внимание и других министерств. В 1966 году в ХАИ начал работать Ученый специализированный совет по защите кандидатских, в 1969 году – докторских диссертаций. Сам Николай Арсеньевич активно занимался научной деятельностью. Список его изобретений научно-методических работ превышает 70 наименований, из них 9 учебных пособий, 21 статья.
Николай Арсеньевич внес огромный вклад в развитие ХАИ, сделав ВУЗ одним из самых престижных в бывшем СССР. ВУЗ стал вровень с такими учебными заведениями, как Московское высшее техническое училище им. Баумана. Молодежь всего СССР стремилась приехать учиться в Харьков, в ХАИ, несмотря на то, что учится здесь мог далеко не каждый – настолько высок и сложен был уровень учебных и научных программ.

 РОДИОНОВ ВЯЧЕСЛАВ, 1-й факультет, 1987 г. выпуска (Украина, Харьков)

ХАРЬКОВСКИЕ АВИАТОРЫ ПОКОРЯЮТ МИРОВОЙ РЫНОК СКОРОСТНЫХ ЛОДОК

http://biz.liga.net/all/transport/stati/3289555-kharkovskie-aviatory-pokoryayut-mirovoy-rynok-skorostnykh-lodok.htm

Родионов Вячеслав, ХАИКомпания Brig, харьковский производитель надувных моторных лодок с жестким дном (rigid-inflatable boat — RIB), вышла на рынок США. Она подписала договоры с двумя местными дилерами во Флориде и Мэриленде, а также с американским производителем моторов Honda Marine (подразделение Honda Motor).
По словам генерального директора американского подразделения Brig USA Нейла Вебстера, после завоеваний рынков Европы и Австралии новая цель — стать лидером рынка и в Штатах.
Начинали в авиации
Фирма Brig была зарегистрирована в Харькове еще в 1993 году командой военных специалистов — авиационными инженерами. Основным учредителем был Вячеслав Родинов (50% уставного фонда). Среди миноритариев — его брат Александр Родинов, бывший военный пилот, летавший на истребителях МИГ.
«Очень много наших сотрудников — выпускники Харьковского авиационного института. У нас есть авиационный бэкграунд», — рассказал Вячеслав Родинов корреспонденту ЛIГА.net.
Харьков находится далеко от моря, и, как говорит основатель компании, лодками в 1990-х годах он стал заниматься случайно. «Просто нужно было кормить семью», — вспоминает он.
Как пишет Marine Business-World, поставки первой партии лодок Brig в Швецию провалились. Контейнер пришел обратно.
Тогда основатели и решили отказаться от старых советских материалов и перейти на импортные качественные составляющие.
В 1994 году новая украинская лодка попала на немецкую выставку Boot Dusseldorf. В 1999-м появились первые лодки Brig на стекловолоконной основе.
Сейчас в городе Дергачи Харьковской области расположен завод Brig по производству лодок. Общая площадь — свыше 6 000 м. На нем работает более 200 человек. По словам Вячеслава Родинова, ежегодно он производит около 2 000 лодок стоимостью от $5 000 до 100 000. Они поставляются дистрибьюторам более чем в 60 стран мира.
Полтора года назад австралийский журнал Ocean Magazine взял у Родинова интервью, где он рассказал, что компания уже выпустила около 40 моделей лодок под своим брендом (от 2,5 до 8 м), а «семья Brig (включая дистрибьюторов) кормит тысячи семей по всему миру». В украинских СМИ о столь заметном мировом игроке пока ни слова. Оборот компании неизвестен, но если предположить, что средняя стоимость лодки равна хотя бы $20 000, то он должен составлять десятки миллионов .
Потягаться с моторкой Кусто
По оценке Родинова, его компания входит ориентировочно в тройку мировых производителей. Украинцев опережает французский Zodiac (та самая моторка, на которой ходил Жак-Ив Кусто в Подводной Одиссее). Крупнейшие дистрибьюторы Brig сейчас работают в Великобритании, Швеции, Нидерландах, Финляндии, Турции и Австралии (где компания контролирует около 70% рынка). «Самый большой рынок — Скандинавия. В Финляндии на 5 жителей приходится одна лодка, в Швеции — одна на 7 человек», — рассказывает директор Brig.
Раньше лодки активно продавались и в России. Но, как отмечает Родинов, там начался и продажи сильно упали. «Мы сейчас в Россию почти ничего не продаем», — говорит он. Несколько лет назад, еще до войны, на лодке Brig катался даже президент России Владимир Путин.
Brig уже мелькает в голливудских фильмах.
Лодка Бриг в фильмах
В Украине лодки Brig Родинов поставляет пограничникам и морской охране, однако спецзаказы для государственных служб выполняет не так часто. Основной сегмент рынка — развлечения, отдых и туризм.
Вячеслав Родинов ставит перед собой новую амбициозную цель. В этом году, помимо американского, Brig начала работать и на французском рынке. «Эти два — самые большие рынки мира», — отмечает Родинов. Он надеется удвоить оборот через несколько лет и обогнать Zodiac.
Лодка Бриг
С 25-летним юбилеем!!!
Родионов ХАИ

 НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, ЧТО НЕ СБЫВАЕТСЯ МЕЧТА…

https://www.facebook.com/Aviainstitut/

Пост не о политике.
О жизни, о людях, о детях.
Каждый год 9-го июня на Южном вокзале Харькова в поезд грузилась шумная компания детворы. Целый год они ждали этого момента. А впереди их ждало море, Рыбачье и лагерь ХАИ «Икаренок». В этом лагере выросли их папы и мамы. А бабушки и дедушки в 1963 году сотворили это чудо в необжитом (тогда) туристами селе Рыбачьем.

Весной 2015 г. в лагерь приехали вооружённые люди, а вслед за ними важной походкой зашел новый хозяин с московской пропиской.
Как это объяснить детям?.. А они продолжали считать дни до лета… А вдруг?! Но ведь бывает же в жизни чудо?!! Продолжают считать дни и сейчас… Продолжают, потому что «Икар» в сердце — это навсегда. Для нескольких тысяч детей, выросших в этом месте. Для их детей и будущих внуков, для правнуков — ибо легенда о чудесном лагере будет жить в каждой семье «икарёнка» вместо с бережно хранимыми отрядным флагом, футболкой и галстуком цвета Солнца и финальной песней в конце заезда.
Эта песня прозвучала и в конце заезда 2013 года. Как оказалось позже – в последнем…

Как тебе спится и дышится «новый хозяин»? Человек, вымаравший из истории лагеря имя ХАИ…

http://ikar-crimea.ru/istoriya-1

Пансионат Икар: история создания в пос. Рыбачье
В 1963г. пансионат получил место на пустынном склоне горы и начали появляться первые палатки. Несмотря на все бытовые проблемы желающих было очень много — остро стал вопрос о расширении, так началась великая всерыбаченская стройка. Тонны кирпича и бетона превращаются в корпус №1. Метр за метром осваиваются крымские земли, строятся два спальных корпуса на 181 место каждый (1969 -1974 гг.), столовая на 400 мест за смену (1978г.), площадки для спортивных и культурно-массовых мероприятий. В работах по благоустройству принимают участие все отдыхающие.
Сегодня, благодаря упорному труду сотрудников, которые живут в п. Рыбачье и работают в «Икаре», пансионат поддерживается в хорошем рабочем состоянии, постоянно улучшаются бытовые условия отдыхающих, расширяется сфера сервисных услуг. Сейчас в пансионате созданы все условия для комплексного оздоровления и усовершенствования спортивного мастерства, проведения семинаров, симпозиумов, конференций и деловых встреч.

Есть что сказать этим детям?
Но в авиации нет слова «последний». Есть слово «крайний». Это финальная, но не последняя песня в лагере ХАИ. «Икар», мы обязательно к тебе вернемся!

Рыбачье (Фото 1970 — 1987 г.г.)
В 2013 году СОЛ ХАИ в Рыбачьем исполнилось 50 лет! Т.е., первый палаточный городок на пляже под маяком появился в 1963 году. В дальнейшем в строительстве лагеря ХАИ (в разные годы носил название «Рыбачий», «Солнечный», «Икар») и в благоустройстве поселка принимали участие сотни студентов и сотрудников института. И в уже построенных 2-х корпусах затем удалось отдохнуть практически каждому «хаевцу».
Принимал участие в строительстве, а затем и в спортивно-оздоровительной работе лагеря и автор этих фотографий, член Союза Журналистов Украины Сергей ГЛУЩЕНКО.
Посмотрите на историю спортивно-оздоровительного лагеря ХАИ в поселке Рыбачье, что недалеко от Алушты в Крыму, каким он сохранился на негативах и слайдах в архиве автора данного материала.
Съемки 1970, 1974-1975, 1979, 1981, 1983 и 1987 г.г.
Фотограф: Сергей Глущенко.

РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Крыша корпуса № 1, 1970 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Корпус № 1, 1983 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Холл корпуса № 1, 1970 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Рыбачье, столовая, 1983 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Пляж ХАИ, 1970 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

1974 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Пляж ХАИ, 1983 г.

РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Рыбачье, 1981 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Рыбачье, День Нептуна, 1983 г.

Фотографии Аллы Прилуцкой

РЫБАЧЬЕ, ХАИ
РЫБАЧЬЕ, ХАИ

 Премия им. профессора А.В. ОЛЕЙНИКА — 2016

26 мая 2016 г. — последний звонок для пятикурсников-мотористов. Гимн ХАИ, добрые пожелания и последние наставления преподавателей, друзья, с которыми шли к этому дню 5 лет, награждения грамотами, цветы… и вручение Н. Олейник ежегодной премии им. профессора А.В. Олейника одному из будущих конструкторов авиадвигателей по решению 203 кафедры — ОЛЬХОВСКОМУ Денису.
Вручая премию я рассказала нехитрую историю, что со мной произошла. Покупала я небольшой сувенир в небольшом магазинчике «Все по 5″. Выбирала домовичка. А были они с разными пожеланиями: благосостояния, успеха, здоровья, радости… Остановила свой выбор на домовичке с благосостоянием, а продавщица вдруг говорит: «Выбор неправильный». И продолжает, видя мой удивленный взгляд: «Вот возьмем, к примеру, «Титаник». Были там богатые и не очень, успешные и не очень, здоровые и не очень, радостные и не очень, а выжили кто? Те, у кого была удача.» Вот и пожелала я от всего сердца ребятам: удачи, удачи, удачи! И, чтоб она принесла им и здоровье, и благосостояние, и успех, и радости, и, конечно, любовь, куда ж без нее!!!
Сертификат 2016

Лауреат премии 2016

Д. Ольховский и Н. Олейник

ИНТЕРВЬЮ с ОЛЬХОВСКИМ Денисом Анатольевичем, группа 252 М

Ольховский Денис ХАИЯ родился и вырос в городе Харьков.
В ХАИ я поступал потому, что этот ВУЗ закончил мой отец, и из-за того, что он мне показался самым красивым в Харькове.
Сначала было непонятно, куда отдавать документы. Все было в новинку, много факультетов и специальностей. Много суровых профессоров прогуливались по территории. После того, как погулял по всему институту, познакомился и пообщался с некоторыми людьми, понял, что на втором факультете я чувствую себя «в своей тарелке».
Самым ярким воспоминанием у меня остается сдача экзамена по авиамату. Сама дата этого экзамена совпадала с днем, после которого недальновидные племена майя не продолжили свой календарь. Так и система оценивания у преподавателя была очень специфичная. Думаю именно после этого экзамена у одного моего одногруппника и появилась седина.
Всем однокурсникам я хочу пожелать найти свое призвание. И даже если оно не будет совпадать со специальностью, наши полученные навыки и знания помогут нам достичь всего, чего мы пожелаем.
Всех преподавателей ХАИ я хочу поблагодарить за все те знания и опыт, которые они нам передают. И хочу пожелать им долгой и плодотворной жизни.

 ХАЕВЦЫ, С ДНЕМ АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКИ!!!

ТАСС, 12 апреля 1961 года

«12 апреля 1961 года в Советском Союзе выведен на орбиту вокруг Земли первый в мире космический корабль-спутник «Восток» с человеком на борту.

Пилотом-космонавтом космического корабля-спутника «Восток» является гражданин Союза Советских Социалистических Республик летчик майор ГАГАРИН Юрий Алексеевич.

Старт космической многоступенчатой ракеты прошел успешно, и после набора первой космической скорости и отделения от последней ступени ракеты-носителя корабль-спутник начал свободный полет по орбите вокруг Земли.

По предварительным данным, период обращения корабля-спутника вокруг Земли составляет 89,1 минуты; минимальное удаление от поверхности Земли (в перигее) равно 175 километрам, а максимальное расстояние (в апогее) составляет 302 километра; угол наклона плоскости орбиты к экватору — 65 градусов 4 минуты.

Вес космического корабля-спутника с пилотом-космонавтом составляет 4725 килограммов, без учета веса конечной ступени ракеты-носителя.

С космонавтом товарищем Гагариным установлена и поддерживается двустороняя радиосвязь. Частоты бортовых коротковолновых передатчиков составляют 9,019 мегагерца и 20,006 мегагерца, а в диапазоне ультракоротких волн 143,625 мегагерца. С помощью радиотелеметрической и телевизионной систем производится наблюдение за состоянием космонавта в полете.

Период выведения корабля-спутника «Восток» на орбиту товарищ Гагарин перенес удовлетворительно и в настоящее время чувствует себя хорошо. Системы, обеспечивающие необходимые жизненные условия в кабине корабля-спутника, функционируют нормально.

Полет корабля-спутника «Восток» с пилотом-космонавтом товарищем Гагариным на орбите продолжается.

9 ч. 52 м. По полученным данным с борта космического корабля «Восток», в 9 часов 52 минуты по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, находясь над Южной Америкой, передал: «Полет проходит нормально, чувствую себя хорошо».

10 ч. 15 м. В 10 часов 15 минут по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, пролетая над Африкой, передал с борта космического корабля «Восток»: «Полет протекает нормально, состояние невесомости переношу хорошо».

10 ч. 25 м. В 10 часов 25 минут московского времени, после облета земного шара в соответствии с заданной программой, была включена тормозная двигательная установка и космический корабль-спутник с пилотом-космонавтом майором Гагариным начал снижаться с орбиты для приземления в заданном районе Советского Союза.»