ПАРАХИН Валерий, 2-ой факультет, 1972 г. выпуска (Россия, Москва)

ИСТОРИЯ ФОТОГРАФИИ
Фотография, где я с пустой бутылкой шампанского — это не просто пикник.
Она является своеобразным ключом к поиску, если не клада, то архивной ценности.
Дело в том, что сразу после «Последнего звонка» мы группой, как и положено, пошли в лес отметить это событие.
Не помню, кому пришло в голову (может быть это был Вовик Баев. Мы его так и звали «Вовик») написать обращение к нашим потомкам, студентам ХАИ, ну по примеру моряков, бросающих бутылку в океан.
Сказано-сделано. В содержание послания каждый вносил своё предложение, свою мысль. В общем, письмо вышло на лист А4, и было оно написано разборчивым почерком. Бутылку решили закопать возле приметного, как нам казалось, места. Там три дерева вместе росли.
И ведь закопали. Заткнули плотно пробкой и закопали горлышком вниз. А для верности один из нас впечатал бутылку каблуком поглубже.
И вот прошло 40 лет — 2012 год. Мы пытались в памяти воскресить это «приметное» место. Тщетно. Мы об этом, правда, вспоминали и раньше на каждой встрече и всё строили планы, как мы будем искать её, да где там!
Так вот, любой, кто заинтересуется, кто любит заниматься поиском всякого рода находок, может отличиться и, кто знает, может быть и прославиться.
Наводка такая – надо пересечь Белгородское шоссе в районе 8-й общаги (ну, пройти по нашей улице до шоссе) и войти в лес. А там, в общем, как войдёшь — сразу налево. Больше не помню…

 ПРЕПОДАВАТЕЛЮ О.Е. БОНДАРЮ — ВАЛЕНТИНКА!

ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ
(из комментариев к записям О.Бондаря на сайте)

- Мой преподаватель;). Кому везло — сдавал экзамены Бондарю, кому не повезло — Баранову.
Александр Л.

- Лабораторная.
Пытаемся синхронизировать осциллограф.
Прибор капризничает и показывает нам фиги.
Зовём Олега Евгеньевича.
Он также безуспешно крутит переключатели.
Задумывается.
Потом командует подгруппе: « Отвернитесь!»
В недоумении отворачиваемся от стенда.
Ба-бах!- звук мощного удара рукой по металлу. Девчонки взвизгивают.
Бондарь: «Повернитесь!»
Поворачиваемся- прибор работает идеально.
Бондарь, наставительно подняв вверх указательный палец: « Но так могу делать только я!»
Занавес…
Николай

ВМЕСТО БИОГРАФИИ

Учился на 5-ом факультете ХАИ ,
активнейший участник команды КВН ХАИ конца 60-х — начала 70х, которая впервые вышла на телевизионный экран,
выпустился в 1971 г.,
распределился в ХАИ – преподавал, создавал научные разработки

… мой главный прибор в жизни заработал именно на Красноярском радиолокаторе, принеся СССР ровно один миллион американских денег экономического эффекта. Бумажка с гербами и красным углом греет руку… (О. Бондарь)

Не смотрел,
прищурившись, в прицелы.
Под водой
в атаку не ходил…
Я — придумывал,
как сделать те прицелы.
И не разу мой не подводил!
Ни чинов.
Ни звания.
Ни шума.
Для «негромких» дел -
Особый счёт!
Я учил.
Учил парнишек — думать.
Мысль порой сильней,
чем пулемёт.
(О. Бондарь)

ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ

Личных книг в соавторстве с Ольгой Бедой — 5…

Собственная — 1 (поэма об Отце — «Всё, что Батя рассказал»)

Лауреат двух литературных премий «Имени Молодой Гвардии» и «Литературная премия имени Бориса Гринченко»
Руководитель Литературного объединения «Третий цех»
Редактор более 65 литературных поэтических сборников и альманахов

P.S. Администрация сайта поздравляет Олега Бондаря с Днем рождения! Желает здоровья, творческих успехов!!!

 ЩЕРБАНЬ Богдан, 2-ой фаультет, 2011 год выпуска (Украина, Харьков)

7 февраля 2016 года исполняется 110 лет со дня рождения великого авиаконструктора ОЛЕГА КОНСТАНТИНОВИЧА АНТОНОВА.
Делюсь интересными воспоминаниями от…

КИВА Дмитрий Семенович – хаевец 1965 года выпуска, украинский промышленный деятель, президент-генеральный конструктор государственного предприятия «Антонов», Герой Украины, Академик Национальной академии наук Украины , доктор технических наук, профессор, лауреат Государственной премии Украины.

https://www.facebook.com/antonov.company.ua/posts/815209635273334

Впервые я увидел Олега Константиновича в начале 1963 года в ХАИ. Он выступил перед студентами и преподавателями института с докладом о современном состоянии самолетостроения. После этого у меня уже не было выбора — куда идти работать. В 1965 году я окончил институт и получил направление на работу в ОКБ O.K. Антонова.
В мае 1969 года скоропостижно умер В.Е. Линкевич, ведущий конструктор по самолету Ан-14М. Олег Константинович предложил мне возглавить работы по этой машине. На протяжении последующих лет мне посчастливилось работать под его непосредственным руководством, в том числе с 1979 по 1984 год в должности заместителя главного конструктора по легким самолетам Ан-2, Ан-3, Ан-14 и Ан-28.
При создании самолета Ан-14М, впоследствии получившего название Ан-28, O.K. Антонов исходил из того, что он должен унаследовать все лучшее от Ан-2 и Ан-14, быть предельно неприхотливым в обслуживании и позволять его эксплуатацию на грунтовых аэродромах с малой длиной взлетной полосы. В то же время, он должен быть комфортабельным.
Олег Константинович практически ежедневно приглашал меня к себе для обсуждения результатов доводки и испытаний самолета. Даже когда он болел, то звонил и приглашал к себе домой. Он глубоко вникал во все вопросы доводки машины, ни в чем не видел мелочей и требовал устранения недостатков по всем системам самолета, включая двигатель, воздушный винт и др. Наибольшее внимание он всегда уделял вопросам аэродинамики, устойчивости, управляемости и безопасности полета. Его главное кредо — самолет должен прощать летчику любые его ошибки при различных условиях эксплуатации.
Вспоминаю один из моментов обсуждения вопроса по обеспечению на Ан-28 приемлемых характеристик продольной устойчивости. Олег Константинович тут же предложил установить на стабилизатор фиксированный предкрылок, от руки нарисовав его конфигурацию. Проведенные испытания самолета подтвердили эффективность предкрылка, выполненного по рисунку O.K. Антонова.
При обсуждении технических вопросов Олег Константинович был всегда корректен, вежлив, интеллигентен, но тверд и требователен. На моей памяти был единственный случай, когда он жестко меня отругал. Дело в том, что мы не могли добиться от самолета нормальной реакции по крену при даче руля направления.
Дорабатывали элеронную часть крыла, элероны, но не получалось. O.K. Антонов вызвал меня по этому вопросу и предложил установить пластинку на триммер элерона. Аэродинамики отрицательно отнеслись к этой идее и готовили свое решение, поэтому я не спешил с реализацией указания O.K. Антонова. Через несколько дней он задал мне вопрос: «Какие получены результаты полетов с пластинками?». Я ответил, что пластинки на самолет еще не установлены — аэродинамики готовят свое предложение. Что потом было? O.K. Антонов сильно стукнул кулаком по столу и, продолжая ударять, жестко сказал: «Сегодня же выпустить конструкторскую документацию, доработать самолет, провести летные испытания и сегодня же доложить мне результаты испытаний!».
В тот же день все было сделано, и я поздно вечером, позвонив ему домой, доложил, что результаты испытаний пока отрицательные. В дальнейшем, меняя угол установки пластинки, мы все же добились нужного результата. Этот случай стал для меня уроком на всю жизнь.
Мне часто приходилось бывать с Олегом Константиновичем в командировках, как правило, в Москве. Он не любил ездить поездом и летал рейсовым самолетом Аэрофлота. Во время поездок мы о многом говорили. Я слышал его рассказы об авиации, живописи, литературе, кино, музыке… Жадно впитывал все, о чем он говорил, — мне все было интересно. Запомнилось несколько его высказываний. Например, держа руки сложенными на животе, он говорил: «Мир делится на две категории людей. Изобретатели, — и разводил руки, — и приобретатели, — сводил их к животу. — Мы с вами счастливы тем, что относимся к первой категории».. И еще одно его выражение: «Заказчику надо давать не всегда то, что он просит, а главное — то, что ему нужно».
Одновременно с Ан-28 в Таганрогском ОКБ Г.М. Бериева был создан самолет Бе-30 с турбовинтовыми двигателями Омского ОКБ В.М. Глушенкова. Естественно, что как у одной, так и у другой машины в министерствах авиационной промышленности и гражданской авиации появились свои сторонники и противники, и все они хотели, чтобы строился только один самолет и только один двигатель. Доводка двигателя ТВД-850 ленинградского ОКБ С.П. Изотова задерживалась, и Олег Константинович принял решение установить на самолет двигатели ТВД-10.
Начался заключительный этап испытаний Ан-28. После непродолжительной отработки были проведены государственные сертификационные летные испытания нашего самолета и сравнительные с Бе-30. Испытания прошли успешно, и Госавиарегистр СССР выдал сертификат на соответствие Ан-28 нормам летной годности.
За день до подписания межправительственного соглашения по производству Ан-28 в Польше мы встречались с Председателем Государственного комитета по внешним экономическим связям С.А. Скачковым. Олег Константинович ознакомил его с возможностями самолета. Беседа прошла в деловой и теплой обстановке, затем состоялся скромный обед.
Вечером я поехал к Олегу Константиновичу на московскую квартиру. Ему нездоровилось, и он попросил вызвать скорую помощь, но предупредил, чтобы я не называл его «титулов». Он не хотел, чтобы приехала скорая помощь из кремлевской больницы. Прибыла обычная «скорая». Пожилая женщина-врач установила, что у Олега Константиновича гипертонический криз. Оказав необходимую помощь, она предложила вызвать «скорую» из Кремлевки, но мы уговорили ее не делать этого. Я остался дежурить у Олега Константиновича. Ночью пришлось еще раз прибегать к помощи врачей, и к утру ему стало лучше.
На подписание межправительственного соглашения я поехал один. От СССР его подписал зам. Председателя Совета Министров К.Ф. Катушев. Вечером в тот же день мы с Олегом Константиновичем улетели в Киев.
Самолет Ан-28 на пути к признанию повторил путь своего предшественника Ан-14. «У каждого самолета своя судьба. Одни рождаются легко, при всеобщем одобрении, под аплодисменты. Это баловни судьбы, — говорил O.K. Антонов. — Другие пробиваются с трудом, доказывая свое право на существование тяжелой ежедневной борьбой».
Мне кажется, что 15 лет непосредственной работы с Олегом Константиновичем стали определяющими в моей жизни. И еще мне кажется, что, кроме чисто производственных отношений, было ко мне его отношение каким-то особенным, теплым, даже отеческим. Он знал, что отец мой погиб на фронте в 1945 году.
Запомнилась мне и последняя встреча с ним. Был обеденный перерыв, и вдруг раздается прямой телефонный звонок от Олега Константиновича с просьбой зайти к нему. Захожу в кабинет. Олег Константинович разбирает в сейфе какие-то бумаги и говорит: «Я сейчас уезжаю в Москву на пару дней. Вот возьмите эти две папки, они мне уже не нужны*. Он собирал материалы по каждому типу самолетов. Мне передал по легким и средним самолетам. Олег Константинович выглядел каким-то беззащитным и задумчивым. Мне стало как-то тревожно… Возможно, у него было какое-то предчувствие — предчувствие чего-то неотвратимого…
Все, кто работал рядом с O.K. Антоновым, восхищались его знаниями, огромным опытом, удивительной интуицией с редким сочетанием чисто человеческих качеств — умением притягивать к себе сердца людей, увлечь их, сплотить, вдохнуть уверенность, что им по плечу любые сложные задачи.

Выставка работ студентов. 1978 г.

 ЛАКТИОНОВА Анна, 9-й факультет, 2008 г. выпуска (Украина, Харьков)

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ, ПЕРВЫМ ДЕЛОМ САМОЛЕТЫ…
Хоть и не хаевец, но как ни удивиться, как ни поделиться…

http://nnm.me/blogs/Luxadm/vot-chto-proishodit-kogda-u-parnya-net-devushki-i-est-talant/

Жил на свете парнишка по имени Luca Iaconi-Stewart.
Жил-поживал, да, как говорится, добра наживал. И всё вроде было у него хорошо кроме…
Вообщем, с девушками у парня не складывалось.
Долго он терпел эту ситуацию, но в конце концов устал, надломился, дошел, как говорят до точки, и решился на крайнюю меру…
забацать — бумажный Boeing 777 в масштабе 1: 60


Luca Iaconi-Stewart обычный учащийся в школе архитектуры, имеющий интересное хобби — он создаёт сложные бумажные модели, используя для этого исключительно картон, бумагу и обычный клей.








Он нашел в интернете чертежи настоящего Боинга, уменьшил их в Adobe Illustrator до нужного размера и с потрясающей кропотливостью склеил их между собой…
Проект еще не завершен. Luca Iaconi-Stewart обещает, что доклеит свой Боинг до конца 201.. года.
Хотя, этот период может затянуться, учитывая количество мелких деталей в конструкции.
Сам автор уже выбирает новую модель для дальнейшей работы, поскольку моделирование уже стало частью его жизни.

 ЗАМЕЧАТЕЛЬНЕЙШАЯ ИДЕЯ ХАЕВЦА ДЛЯ СТУДЕНТОВ И МОЛОДЕЖИ)))


Итак, в гостях у ведущего Urban Spase Radio Тараса Малого наш хаевецвыпускник 5-го факультета 2011 г. Евгений Демченко.

Тарас: Расскажи, пожалуйста, про движение «Твоя страна». Я знаю, что Ты им начал заниматься достаточно давно, уже несколько лет, по-моему,… Расскажи, как он родился.
Евгений: Так сложилось, что днем рождения этого проекта стало 22 января 2014 г. При чем так не загадывалось…Напомню, что 22 января – День соборности Украины. А проект наш нацелен на то, чтоб, как можно больше украинцев, увидели, как можно больше Украину. В процессе работы над этим проектом у нас вышел такой хэштег в виде лозунга: «25 областей до 25 лет». Такова миссия нашего проекта… А сама идея очень проста – чтоб молодые люди путешествовали как можно больше по разным регионам, увидели других людей – своих соотечественников, познакомились с ними, стали друзьями и лучше понимали, как тут живут люди, что они думают, как работают, как отдыхают и т.д.
Тарас: А Ты сам сколько лет, как начал путешествовать и есть ли в Твоем списке 25 областей?
Евгений: Конечно, есть… Надо сказать, что эта идея в голове у меня уже давно, и я долго думал, как сделать, чтоб как можно больше украинцев увидели, как можно больше Украину. У меня были разные идеи. Даже бизнес идеи. Не знаю, например, насколько экономически выгодно было бы организовать сеть хостелов по разным интересным небольшим городкам. У нас в Украине таких мест очень много, но никому не приходит в голову, что они могут быть интересны еще кому-то…
Потом пришла революция… И была такая пора, что нельзя было не делать… И фактически этот проект от первого текста до начала старта прошел за месяц.
Тарас: С какого города начался проект?
Евгений: Есть разные легенды. Лично мне кажется, что первый визит был в Харьков – мой родной город. Но, по второй легенде – Ивано-Франковск.
Идея проекта такова. В определенном месте есть какая-то молодежная организация или просто – человек-организатор, которые организуют визит в это место на 3-4 дня. Люди со всей страны подают заявки, команда организаторов этого места отбирают определенное количество, и эти люди приезжают.
Визит длится 3-4 дня.
Организаторы стараются максимально познакомить гостей с городом, селом.
Участники проекта живут в семьях и не должны платить за гостиницу. По сути они должны оплатить только дорогу, а все остальные затраты организаторы стараются максимально снизить. В одних местах удается организовать бесплатное питание, в других – частично, в третьих – бесплатные экскурсии…
Это очень бюджетный проект. Первая фраза в описи нашего проекта, ориентированного на студента такова: «Знаешь зачем нужен студбилет — чтобы дешевле покупать чудесные путешествия в железнодорожных кассах». Таким образом мы даем возможность молодежи увидеть разные уголки нашей страны.
С этого все началось…
Тарас: Как отбираются люди?
Евгений: Основатель этого проекта – Всеукраинская молодежная организация «Фундация региональных инициатив» (ФРИ), но сам проект был построен «открытою архитектурой», т.е. может участвовать любая организация в городе или селе для приема гостей. На данный момент таких мест насчитывается 39 и география постоянно расширяется.
У нас есть группа в «Вконтакте» vk.com/tvojakrajina , где уже 15000 подписчиков, и в фейсбуке fb.com/tvojakrajina. Участники заполняют гугл-формы, а затем организаторы разбирают заполненные анкеты…

Тарас: Заряжаешь Ты своим настроением поехать куда-то…
Женя, я Тебя благодарю за то, что Ты делаешь, за этот проект, за украинское движение, что Ты начал…
Евгений: … У меня есть мечта, что мы вместе с нашей командой сможем от имени Украины подарить миру эту возможность. Очень хочу, чтоб этот проект стал глобальным: чтоб украинцы ездили за рубеж, чтоб люди с разных стран путешествовали в своих странах и Украиной…
Тарас: Я желаю, чтоб тот горизонт, который видится, к вам пришел в ближайшее время, желаю развитие вашему проекту, Тебе – новых идей. Спасибо, что был на нашем радио.

Евгений: Спасибо. Присоединяйтесь, как участники и организаторы. До встречи.

Всеукраїнський рух «Твоя Країна»
Кожен українець до 25 років має побувати в усіх областях України.

 

 

Слушать на Urban Space Radio