ПОЗДРАВЛЯЕМ!!! КРУТО!!!

Выставка С.Глущенко ХАИ
Фотовыставки: «Человек под водой» и «Люди под водой».

https://www.facebook.com/uwphotoscoolglushchenko/photos/?tab=album&album_id=1096480537087862

7 октября 2016 года в фотогалерее EastFOTOgalerie в городе Грюневальд (Германия) состоялось открытие двух ретро-выставок подводной фотографии.
Автор одной из них Сергей Глущенко (Харьков, Украина) — «Человек под водой».
Вторая выставка стала дебютом творческой группы Reinhard Rudolf — Boyle — Klaus Bauerfeind из клуба TAZA (Лейпциг, Германия) — «Люди под водой».
В 2-х залах галереи посетители смогут увидеть 105 фотографий, сделанных в период с 1973 по 1995 г.г. Объединенная выставка продлится до 27 ноября 2016 г.
Foto: Сергей Глущенко & Blauer Knipskrake
Выставка С.Глущенко ХАИ
Выставка С.Глущенко ХАИ

P.S. ГЛУЩЕНКО Сергей, 2-ой факультет, 1975 г. выпуска, возглавлял в студенческие годы фотоклуб ХАИ.

 РАДУЕМСЯ!!! ГОРДИМСЯ!!!

Харьковский вуз за счет грантов ЕС разработал уникальные научно-технические проекты
http://objectiv.tv/130916/132809.html

Фюзеляж самолета из композиционных материалов и новую технологию холодного напыления для ремонта авиационных двигателей презентовали в «ХАИ».

Один из приоритетов Соглашения об ассоциации Украины с Европейским Союзом — развитие научно-технического сотрудничества. Финансируются исследования и разработки, в том числе и украинских ученых, за счет Рамочных программ ЕС. Бюджет действующей сейчас программы «Горизонт 2020» составляет 80 миллиардов евро. В Харькове по количеству выигранных грантов лидирует Национальный аэрокосмический университет имени Жуковского «ХАИ».

Лина Смовзюк
менеджер отдела международных проектов «ХАИ»

Целью европейских рамочных программ является финансирование исследований и инноваций во всех важных социальных областях, начиная со здоровья, сельского хозяйства, энергетики, безопасности и заканчивая транспортом. В настоящее время на счету у университета 7 успешно профинансированных и выполненных научно-технических проектов. Например, в одном из них наши ученые разрабатывали новый тип электроракетного двигателя, который применяется в микроспутникостроении. Он предназначен для корректирования орбиты спутника и управления его ориентацией в Космосе.

Действующий проект «CORSAIR» посвящен разработке оборудования для холодного напыления. Эта технология, созданная под пластичные материалы – медь, алюминий, цинк, никель, зачастую применяется для радиаторов и трубопроводов. Сейчас стали напылять титан, говорят в вузе, и теперь это номер один в отраслях авиации и космонавтики. В рамках полученного гранта специалисты «ХАИ» занимались снижением расхода газа и мобильностью установки, чтобы ее можно было легко перемещать для осуществления полевого ремонта.

Сергей Маркович
декан факультета авиационных двигателей «ХАИ»

Область применения самая широкая. Здесь начиная от компонентов аэрокосмической техники, это могут быть различного класса покрытия, это антикоррозионные покрытия, это покрытия восстановительные, когда вам необходимо устранить какой-то поверхностный дефект. Это может быть, в том числе, и покрытие для автомобильной техники.

Такая модернизированная портативная установка холодного газодинамического напыления достаточно проста в эксплуатации. Освоить ее в работе можно буквально за пару дней. При этом установка позволяет наносить покрытие толщиной от микрон до 10 миллиметров.
В рамках проекта «CORSAIR» немецких партнеров университета интересовала разработка специальных сопел для напыления внутренних поверхностей. Ученые сделали газодинамические расчеты и успешно провели полный цикл испытаний на тестовых образцах. Сейчас эти сопла планируется использовать для нанесения защитных покрытий на детали газотурбинных двигателей. К сожалению, отмечают в вузе, государственное финансирование науки оставляет желать лучшего.

Владимир Колесник
начальник научно-исследовательской части «ХАИ»

За последнее время мы приобрели порядка 5 единиц наукоемкого оборудования. Участие в грантах позволяет нам существенно увеличить наше снабжение, наше приобретение именно того оборудования, которое нужно для выполнения конкретных проектов и того оборудования, которое находится на самом передовом современном рынке.

Проекты ЕС также подразумевают финансирование накладных расходов. За эти средства в рамках уже завершенного проекта «WASIS» в «ХАИ» смогли сделать реконструкцию композитной лаборатории. Ее за все 45 лет с момента создания не ремонтировали. А задачей самой европейской программы было перепроектирование по заказу итальянской фирмы небольшого бизнес-самолета. Сотрудники лаборатории сделали сетчатую конструкцию корпуса из композиционных материалов. При этом разработали особое, не утяжеляющее, соединение этого фюзеляжа с другими отсеками.

Марина Шевцова
завкафедрой композитных конструкций и авиационного материаловедения «ХАИ»

Мы это делаем в комплексе. То есть, мы делаем сразу готовый фюзеляж, в котором есть соединительные узлы, которые работают и учитывают работу композитов. Потому что, это однонаправленный чаще материал, для того чтобы реализовать максимальную прочность в авиационной конструкции. И хорошо передает эту часть с композита на металлическую часть. При этом эти стыковые узлы не забирают массу большую конструкции.

С 1 октября в рамках европейской Рамочной программы «Горизонт-2020» двадцать-двадцать в «ХАИ» стартуют два новых, так называемых «поддерживающих» проекта. Они направлены на стимулирование международного научно-технического сотрудничества в области авиации.

Анна Змиевская
менеджер отдела международных проектов «ХАИ»

Один из них общеевропейского уровня – проект «RADIAN». Второй – проект «AERO-UA», он направлен целиком на Украину, поскольку наша страна имеет большой научный и промышленный потенциал в области авиации. Нашей целью в этом проекте будет привлечь как можно больше украинских организаций к сотрудничеству с европейскими партнерами, в частности, к участию в конкурсах программы «Горизонт-2020».

Оба проекта рассчитаны на ближайшие три года, а их общий бюджет составляет порядка 250 тысяч евро.

 ТРУНОВ ДМИТРИЙ, 2-ой факультет, 1964 г. выпуска (Украина, Харьков)

Дмитрий в ХАИ поступал дважды.Трунов Дмитрий ХАИ
Первый раз после окончания 10 класса в 1955 г. Но учась в ХАИ, мечтал о море и пытался через военкомат попасть в военно-морское училище.
В 1957 году мечте Дмитрия суждено было осуществиться – его направили в военно-морское училище, и он впервые увидел море. Уже заполняя вопросник встречи питомцев инженерных факультетов ЧВВМУ им П.С. Нахимова в 1982 г. уникального набора 1957 г., он написал такой ответ на вопрос о несбывшемся желании: «Служить во флоте или хотя бы флоту» , потому что на 3-ем курсе училища заболел воспалением легких, был списан из плавсостава на берег и попал в Ростовское высшее артиллерийское инженерное училище им. Маршала Неделина М.И.
А в 1961 году судьба привела его на 4-й курс ХАИ, который он закончил в 1964 г. с «красным дипломом» и был оставлен на работу в институте.
1964 – 1967 гг. – инженер и заведующей лабораторией тепловых процессов ракетных двигателей.
Трунов Дмитрий ХАИ Трунов Дмитрий ХАИСтройотрядовцы знают Диму Трунова, как руководителя студенческих строительных отрядов на Целине в 1964 г., а в 1965 г., как начальника республиканского штаба при ЦК ЛКСМУ студотрядов Украины и Молдавии численностью до 10000 человек.
1967 – 1969 гг. – аспирант ХАИ, автор изобретения и разработки нового технологического процесса по изготовлению головной части ракет. Защитил кандидатскую диссертацию, стал кандидатом технических наук.
1969 – 1974 гг. – преподаватель кафедры теории ракетных двигателей, руководитель ударной комсомольской стройки, затем проректор по финансово-хозяйственной деятельности ХАИ.
За время работы было построено около 20-ти новых учебных корпусов, лабораторий и общежитий, база отдыха в Рыбачьем (Крым), сверхзвуковая аэродинамическая труба (вторая в Советском Союзе).
1974 -1981 гг. – старший преподаватель кафедры производства двигателей летательных аппаратов.
Из–за несогласия со снятием с должности ректора института Н.А. Масленникова, в 1981 г. вынужден был уйти из ХАИ…
И опять-таки ответ из опросника питомцев ЧВВМУ: «Ни о чем не жалею! Исповедую и горжусь заповедями «Яшки Помидора» (Гончарова Якова Акимовича): никогда не изменять своим правильным принципам и убеждениям. И я никогда их не предавал».

С ЮБИЛЕЕМ ВАС, ДМИТРИЙ МИРОНОВИЧ!!!
ЗДОРОВЬЯ И РАДОСТЕЙ ВАМ, ЧЕЛОВЕКУ, ДЛЯ КОТОРОГО СЛОВА «ЧЕСТЬ ИМЕЮ» — ЗАКОН ЖИЗНИ!!!

 РОДИОНОВ ВЯЧЕСЛАВ, 1-й факультет, 1987 г. выпуска (Украина, Харьков)

ХАРЬКОВСКИЕ АВИАТОРЫ ПОКОРЯЮТ МИРОВОЙ РЫНОК СКОРОСТНЫХ ЛОДОК

http://biz.liga.net/all/transport/stati/3289555-kharkovskie-aviatory-pokoryayut-mirovoy-rynok-skorostnykh-lodok.htm

Родионов Вячеслав, ХАИКомпания Brig, харьковский производитель надувных моторных лодок с жестким дном (rigid-inflatable boat — RIB), вышла на рынок США. Она подписала договоры с двумя местными дилерами во Флориде и Мэриленде, а также с американским производителем моторов Honda Marine (подразделение Honda Motor).
По словам генерального директора американского подразделения Brig USA Нейла Вебстера, после завоеваний рынков Европы и Австралии новая цель — стать лидером рынка и в Штатах.
Начинали в авиации
Фирма Brig была зарегистрирована в Харькове еще в 1993 году командой военных специалистов — авиационными инженерами. Основным учредителем был Вячеслав Родинов (50% уставного фонда). Среди миноритариев — его брат Александр Родинов, бывший военный пилот, летавший на истребителях МИГ.
«Очень много наших сотрудников — выпускники Харьковского авиационного института. У нас есть авиационный бэкграунд», — рассказал Вячеслав Родинов корреспонденту ЛIГА.net.
Харьков находится далеко от моря, и, как говорит основатель компании, лодками в 1990-х годах он стал заниматься случайно. «Просто нужно было кормить семью», — вспоминает он.
Как пишет Marine Business-World, поставки первой партии лодок Brig в Швецию провалились. Контейнер пришел обратно.
Тогда основатели и решили отказаться от старых советских материалов и перейти на импортные качественные составляющие.
В 1994 году новая украинская лодка попала на немецкую выставку Boot Dusseldorf. В 1999-м появились первые лодки Brig на стекловолоконной основе.
Сейчас в городе Дергачи Харьковской области расположен завод Brig по производству лодок. Общая площадь — свыше 6 000 м. На нем работает более 200 человек. По словам Вячеслава Родинова, ежегодно он производит около 2 000 лодок стоимостью от $5 000 до 100 000. Они поставляются дистрибьюторам более чем в 60 стран мира.
Полтора года назад австралийский журнал Ocean Magazine взял у Родинова интервью, где он рассказал, что компания уже выпустила около 40 моделей лодок под своим брендом (от 2,5 до 8 м), а «семья Brig (включая дистрибьюторов) кормит тысячи семей по всему миру». В украинских СМИ о столь заметном мировом игроке пока ни слова. Оборот компании неизвестен, но если предположить, что средняя стоимость лодки равна хотя бы $20 000, то он должен составлять десятки миллионов .
Потягаться с моторкой Кусто
По оценке Родинова, его компания входит ориентировочно в тройку мировых производителей. Украинцев опережает французский Zodiac (та самая моторка, на которой ходил Жак-Ив Кусто в Подводной Одиссее). Крупнейшие дистрибьюторы Brig сейчас работают в Великобритании, Швеции, Нидерландах, Финляндии, Турции и Австралии (где компания контролирует около 70% рынка). «Самый большой рынок — Скандинавия. В Финляндии на 5 жителей приходится одна лодка, в Швеции — одна на 7 человек», — рассказывает директор Brig.
Раньше лодки активно продавались и в России. Но, как отмечает Родинов, там начался и продажи сильно упали. «Мы сейчас в Россию почти ничего не продаем», — говорит он. Несколько лет назад, еще до войны, на лодке Brig катался даже президент России Владимир Путин.
Brig уже мелькает в голливудских фильмах.
Лодка Бриг в фильмах
В Украине лодки Brig Родинов поставляет пограничникам и морской охране, однако спецзаказы для государственных служб выполняет не так часто. Основной сегмент рынка — развлечения, отдых и туризм.
Вячеслав Родинов ставит перед собой новую амбициозную цель. В этом году, помимо американского, Brig начала работать и на французском рынке. «Эти два — самые большие рынки мира», — отмечает Родинов. Он надеется удвоить оборот через несколько лет и обогнать Zodiac.
Лодка Бриг
С 25-летним юбилеем!!!
Родионов ХАИ

 НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, ЧТО НЕ СБЫВАЕТСЯ МЕЧТА…

https://www.facebook.com/Aviainstitut/

Пост не о политике.
О жизни, о людях, о детях.
Каждый год 9-го июня на Южном вокзале Харькова в поезд грузилась шумная компания детворы. Целый год они ждали этого момента. А впереди их ждало море, Рыбачье и лагерь ХАИ «Икаренок». В этом лагере выросли их папы и мамы. А бабушки и дедушки в 1963 году сотворили это чудо в необжитом (тогда) туристами селе Рыбачьем.

Весной 2015 г. в лагерь приехали вооружённые люди, а вслед за ними важной походкой зашел новый хозяин с московской пропиской.
Как это объяснить детям?.. А они продолжали считать дни до лета… А вдруг?! Но ведь бывает же в жизни чудо?!! Продолжают считать дни и сейчас… Продолжают, потому что «Икар» в сердце — это навсегда. Для нескольких тысяч детей, выросших в этом месте. Для их детей и будущих внуков, для правнуков — ибо легенда о чудесном лагере будет жить в каждой семье «икарёнка» вместо с бережно хранимыми отрядным флагом, футболкой и галстуком цвета Солнца и финальной песней в конце заезда.
Эта песня прозвучала и в конце заезда 2013 года. Как оказалось позже – в последнем…

Как тебе спится и дышится «новый хозяин»? Человек, вымаравший из истории лагеря имя ХАИ…

http://ikar-crimea.ru/istoriya-1

Пансионат Икар: история создания в пос. Рыбачье
В 1963г. пансионат получил место на пустынном склоне горы и начали появляться первые палатки. Несмотря на все бытовые проблемы желающих было очень много — остро стал вопрос о расширении, так началась великая всерыбаченская стройка. Тонны кирпича и бетона превращаются в корпус №1. Метр за метром осваиваются крымские земли, строятся два спальных корпуса на 181 место каждый (1969 -1974 гг.), столовая на 400 мест за смену (1978г.), площадки для спортивных и культурно-массовых мероприятий. В работах по благоустройству принимают участие все отдыхающие.
Сегодня, благодаря упорному труду сотрудников, которые живут в п. Рыбачье и работают в «Икаре», пансионат поддерживается в хорошем рабочем состоянии, постоянно улучшаются бытовые условия отдыхающих, расширяется сфера сервисных услуг. Сейчас в пансионате созданы все условия для комплексного оздоровления и усовершенствования спортивного мастерства, проведения семинаров, симпозиумов, конференций и деловых встреч.

Есть что сказать этим детям?
Но в авиации нет слова «последний». Есть слово «крайний». Это финальная, но не последняя песня в лагере ХАИ. «Икар», мы обязательно к тебе вернемся!

Рыбачье (Фото 1970 — 1987 г.г.)
В 2013 году СОЛ ХАИ в Рыбачьем исполнилось 50 лет! Т.е., первый палаточный городок на пляже под маяком появился в 1963 году. В дальнейшем в строительстве лагеря ХАИ (в разные годы носил название «Рыбачий», «Солнечный», «Икар») и в благоустройстве поселка принимали участие сотни студентов и сотрудников института. И в уже построенных 2-х корпусах затем удалось отдохнуть практически каждому «хаевцу».
Принимал участие в строительстве, а затем и в спортивно-оздоровительной работе лагеря и автор этих фотографий, член Союза Журналистов Украины Сергей ГЛУЩЕНКО.
Посмотрите на историю спортивно-оздоровительного лагеря ХАИ в поселке Рыбачье, что недалеко от Алушты в Крыму, каким он сохранился на негативах и слайдах в архиве автора данного материала.
Съемки 1970, 1974-1975, 1979, 1981, 1983 и 1987 г.г.
Фотограф: Сергей Глущенко.

РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Крыша корпуса № 1, 1970 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Корпус № 1, 1983 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Холл корпуса № 1, 1970 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Рыбачье, столовая, 1983 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Пляж ХАИ, 1970 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

1974 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Пляж ХАИ, 1983 г.

РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Рыбачье, 1981 г.


РЫБАЧЬЕ, ХАИ

Рыбачье, День Нептуна, 1983 г.

Фотографии Аллы Прилуцкой

РЫБАЧЬЕ, ХАИ
РЫБАЧЬЕ, ХАИ