БАРКАЯ Гиви, 2-ой факультет, 1986 год выпуска (Украина, Донецк)

Баркая Гиви ХАИСамая главная традиция ХАИ – это то, что хаевцы всегда дружны и всегда помогают друг другу, подставляют плечо помощи. А тот, который не поможет в меру своей возможности, уже не хаевец. Я, когда закончил ХАИ, попал в Киев на работу. Мы, хаевцы, друг другу помогали. При этом не имели значения ни возраст, ни кто когда закончил ХАИ и какой факультет.

 ВИКТОР ИВАНЧИК ВЫПУСКНИК 1-го ФАКУЛЬТЕТА 1979 г.

Иванчик Виктор ХАИВладелец агрохолдинга «Астарта»:
«Из сахарного бизнеса выходят неэффективные игроки»

Дария Исакова
(выдержки)

В июньском номере Forbes публикует статью о Викторе Иванчике – основателе крупнейшей сахарной компании Украины «Астарта-Киев». С капиталом в $181 млн Иванчик занимает 60-е место в списке богатейших украинцев.
На то, чтобы убедить Иванчика дать интервью нашему изданию, у Forbes ушло полгода. К переговорам пришлось подключить его знакомых и друзей, которые объясняют закрытость бизнесмена скромностью и нежеланием выставлять себя напоказ.
Показуха и самолюбование Иванчику действительно чужды. Неброский костюм. Кабинет вдвое меньше приемной. Сдержанный интерьер без тени роскоши. В ходе трехчасового интервью он то и дело вспоминает коллег, которые помогли «Астарте» добиться успеха.
Вы оканчивали Харьковский авиационный институт. В детстве мечтали стать летчиком, а не аграрием?
– Меня вдохновлял пример моего дяди, военного летчика Александра Васильевича Иванчика. Он приезжал к нам в полтавскую деревню и рассказывал о своей службе, полетах. Яркие детские впечатления и послужили основой моего дальнейшего увлечения приключенческой литературой, авиацией и космонавтикой. После школы я поступил в Харьковский авиационный институт (ХАИ) и получил профессию авиационного инженера.
Я горжусь своей alma mater. Нас научили учиться – правильно осваивать новый материал, работать с литературой, добиваться результатов.
– Где вы получили свой первый управленческий опыт?
– Я был командиром в студенческих строительных отрядах. Это был мой первый опыт организатора производственных процессов. В неполные 20 лет я с нуля организовывал работу отряда в 40 человек, предварительно контрактовал объемы работ, распределял ресурсы, находил решения в самых разных конфликтных и кризисных ситуациях. Это была первая реальная школа бизнеса.
Опыт работы в стройотрядах и усвоенный в институте принцип «работы на результат» очень пригодился мне, когда я устроился на Киевский авиационный завод в один из цехов окончательной сборки. Сначала работал помощником мастера, затем – мастером, инженером-технологом. Там недостаточно было поговорить о планах – нужно было получить конкретный результат. Параллельно я работал в комитете комсомола этого завода – сначала заместителем секретаря, затем секретарем. Это была большая школа жизни.
– Чем вы занимались с 1983 года?
– После авиационного завода с 1983 года был на военной службе, а бизнесом занялся в 1993 году.
– Что подтолкнуло к этому?
– Начало 1990-х – период очень больших возможностей. В то время я познакомился с директором машиностроительного завода на Подоле. Предприятию было сложно – 600 работникам, как и многим другим в то время, не платили зарплату. Руководство просто не было готово работать в условиях зарождающихся рыночных отношений. Мне предложили возглавить завод, чтобы вывести его из кризиса. Некоторое время предприятие выпускало машиностроительную продукцию; позже на его месте мы построили жилой квартал, который сдали в эксплуатацию около пяти лет назад.
– А как вы оказались в сахарном бизнесе?
– В 1993 году я познакомился с несколькими российскими бизнесменами, в том числе – с Валерием Коротковым, который работал директором одного из подразделений по реализации нефти и нефтепродуктов в государственной компании «Роснефть». Они предложили мне помочь им в реализации нефтепродуктов в Украине.
Со сбытом светлых нефтепродуктов проблем не возникало, сложнее было продавать мазут.Решить эту проблему мне помогло знакомство в 1994 году с директором Украинского НИИ сахарной промышленности Валерием Штангеевым. Он подсказал, что мазут нужен сахарным заводам. Мы начали поставлять им мазут в обмен на сахар. Остальное было делом техники. Продавать сахар, полученный за мазут, нам помогала «Русская сахарная торгово-промышленная компания», которой управлял Андрей Чернышов.
В первый год мы поставили порядка 250 000 тонн мазута на подавляющее большинство украинских заводов. Коэффициент расчета составлял примерно 4,37 тонны мазута за 1 тонну сахара. Для сравнения: сейчас тонна мазута в полтора раза дороже тонны сахара.
– Так почему все-таки вас потянуло в производство?
– Я верю, что человек охотнее всего занимается тем делом, с которого он начинал свою трудовую деятельность. Я начал ее не с торговли, а с сельхозпроизводства. Я вырос в деревне, и родители с детства приобщили меня к работе на земле. Я был помощником тракториста, помогал отцу, который и сформировал мое отношение к работе. До сих пор помню восторг, который испытывал подростком, управляя трактором.
Когда у меня появилась возможность восстановить сахарные заводы, мне было интересно этим заняться. Но сначала была земля. В 1996 году земляки из села Пустовойтово в Полтавской области обратились ко мне с просьбой поддержать местное сельхозпредприятие. Так в нашем управлении оказались земли, на базе которых была сформирована агрофирма.
К моменту вхождения в акционеры первого сахарного завода в 1999 году у нас в аренде уже было больше 10 000 га земли. Постепенно мы формировали земельный банк вокруг каждого нашего завода, чтобы обеспечивать их сахарной свеклой самостоятельно. Собственно, это и стало нашим преимуществом. Тогда было много более крупных сахарных компаний – например, «Украинская продовольственная компания» или «Укррос», но они гораздо позже нас стали брать землю в аренду и создавать свою сырьевую базу.

– Как вы познакомились со своим первым бизнес-партнером Сергеем Шкуренко?
– Мы учились в одном классе в Пустовойтово. Затем вместе поступили в ХАИ, вместе создавали «Астарту», в которой он был моим партнером до 2004 года.
Энергоносители мы поставляли не только в Украину, но и в Россию, поэтому и география нашего бизнеса не ограничивалась Украиной. В России нам принадлежал сахарный завод в Курской области и около 50 000 га земли в аренде.
В 2004 году мы приняли решение разделить украинский и российский бизнесы. Я и Коротков, который стал нашим партнером по «Астарте» в 2003 году, вышли из российского бизнеса, а Сергей вышел из украинского. С Сергеем мы продолжаем дружить семьями до сих пор.

PS от Олейник Н.А.: полностью с интервью можно ознакомиться
• http://forbes.ua/business/1353057-vladelec-agroholdinga-astarta-iz-saharnogo-biznesa-vyhodyat-neeffektivnye-igroki
• журнал «Forbes», июнь 2013, стр 92

 ПРЕМИЯ им. профессора А.В. ОЛЕЙНИКА — 2013

24.05.2013 г. перед Моторным корпусом ХАИ били фонтаны шампанского, поскольку проходил очередной последний звонок пятикурсников-двигателистов.
Особенностью последнего звонка этого года были выступления большого количества гостей – выпускников ХАИ, приехавших на свои юбилейные встречи накануне самого главного праздника хаевцев – Дня ХАИ. Гости с большой душевностью делились с пятикурсниками своими воспоминаниями об альма-матер, давшей им путевку в жизнь и потенциал высокого уровня.
На этом последнем звонке Сертификат № 4 ежегодной премии имени профессора А.В. Олейника был вручен ЖИВИРИХИНУ Михаилу.
Сертификат № 4 премии им. проф. Олейника А.В.

Живирихин Михаил ХАИИНТЕРВЬЮ С МИХАИЛОМ ЖИВИРИХИНЫМ

1) ФИО
Живирихин Михаил Леонидович
2) Группа
252м
3) Откуда родом
из г. Херсон
4) Почему поступал в ХАИ
Семейная инженерная традиция. Я еще со школы интересовался техникой, в особенности авиационным и военным направлениями, т.к. это вершина развития технической мысли, двигатель прогресса. Ну и как любой ребенок, мечтал о полетах :) Авиация это красиво и интересно…
5) Почему выбрал 2-ой факультет:
Помогла «Советская детская энциклопедия», по-моему, 4 том, в которой я впервые узнал о принципах работы ГТД, о сложности решаемых задач в турбо машиностроении, о том, что двигатель определяет летные качества самолета и успех в целом, одним словом, «огненное сердце».
Где-то в 9-10 классе точно знал, что пойду в авиацию (ХАИ), если идти – то на самый сложный технический факультет (2-ой).
Почему конструктор? Да с него все начинается, именно он все и придумывает, закладывая в свое детище все необходимые свойства, которые обеспечиваются при производстве и поддерживаются при эксплуатации. По-моему самое интересное и стратегическое направление.
6) Какое самое яркое воспоминание о хаевской жизни?
Из студенческой жизни – зимние «тазики» выпуска 2009 и наша «1001» ночь.
По учебе – первые дни знакомства с ХАИ, в особенности пары по АКТ, когда мы ходили по лабораториям (к нам в 103, НИИ ПФМ и тд), тогда я и убедился, что «туда попал».
7) Были ли курьезы при сдаче разного рода заданий
Да, один из них произошел на первом курсе на инженерной графике. Это было на следующий день, после вышеупомянутых «тазиков». Сдавали мы эскизы по сложным геометрический фигурам, ну а ночью нас в «добровольно-принудительном» порядке дипломники напоили и сидел я при сдаче еще под «впечатлениями» . В итоге, не знаю даже почему, только я с нашей группы получил 5 по всем эскизам…
8) Какой экзамен не хотели бы еще раз сдавать даже во сне?
МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ, ух кошмар был…
9) Что бы посоветовал нынешним выпускникам школ?
Сдать ВНО (тестирование) как можно лучше, не жалейте себя при подготовке.
Подойти к выбору ВУЗа со всей внимательностью, как-никак от этого будет зависеть вся ваша дельнейшая жизнь, нужно сделать выбор так, чтоб учиться и работать было интересно и достойно. Тут уже жить и строить только Вам, не родителям, Вы без 5-ти минут, как самостоятельные)
10) Что хотелось бы сказать поступившим первокурсникам
Учитесь, как следует, Ваш выбор уже сделан (Вами или родителями). Не тратьте эти годы (5-6лет) впустую. Если даже неинтересно будет, «тащите», понимание и интерес к специальности придет чуть позже. Постарайтесь набирать потенциала по максимуму, как-никак пригодится. Учитесь, занимайтесь спортом, развлекайтесь. Совмещайте и у Вас все получится.
Хотелось бы повторить девиз моего физ-тех лицея: «Всему свое время, место и количество…»
11) Что хотелось бы пожелать одногруппникам?
Всем успеха в жизни. Желаю найти хорошую работу, спутника жизни, не забывать ХАИ, группу и встречаться хоть раз в год на наш праздник в конце мая.
12) Что сказал бы преподавателям
Спасибо за обучение. Вы нас обучили не только науке, но и укрепили наши волевые качества (терпение, выносливость, выдержку), самое главное научили нас учиться.
Спасибо за оригинальные и интересные занятия, с разнообразием примеров и даже шуток…
Спасибо за просто человеческое отношение, которое подбадривало и иногда выручало.

Фоторепортаж подготовлен на основе фотографий, сделанных Маравилем Еррера Кристианом – аспирантом кафедры конструкции авиационных двигателей из Мексики.

 ИОСИПЕНКО Сергей, 2-ой факультет, 1986 г. выпуска (Украина, Липовая долина)

Иосипенко Сергей ХАИ Многие помнят преподавателя вышки по фамилии Найда. К несчастью, нам он и попал на практические занятия. Привычка у него была – на выходные и на каникулы задавать много. Вот как-то раз задал он уравнений посчитать около сотни, уж не помню, или интегральные или дифференциальные. Сели мы вчетвером (всей комнатой) их считать. Усердия хватило на штуки 2 – 3, пока кто-то не произнес выдающуюся фразу:
- Ну, че, пацаны, принцип поняли?
Это было как бы оправдание…
Итог — на следующей паре – 4 двойки.

От Олейник Н.А. из «История кафедры» http://www.xai.edu.ua/~math/
Более 40 лет проработал на кафедре кандидат технических наук, доцент Л.С. Найда. Все эти годы он принимал активное участие в жизни кафедры и института. Некоторое время он был исполняющим обязанности заведующего кафедрой, длительное время — парторгом кафедры. Будучи прекрасным лектором, Леонид Семенович внес весомый вклад в подготовку инженеров для аэрокосмической промышленности.

 РУССАК (ныне ОЛЕЙНИК) Наталия, 5-й факультет, 1972 г. выпуска (Украина, Харьков)

Олейник Наташа ХАИРуссак Наташа ХАИНАШЕ ХАЕВСКОЕ ЛЕТО 1967 ГОДА

Мне всегда необъяснимо нравилось начало сказок по английски – вансэпонэтайм… Произносится это на одном дыхании и в конце с подъемом звука, как учила наша незабываемая преподаватель английского языка Вера Ивановна Криженко, зав. кафедрой иняза на то время. Она была настолько сильным преподавателем, что даже мой одногруппник Юра Полетаев, которым регулярно выполнял ее команду «гоу аут» из-за неудовлетворительной подготовки домашнего задания, попав на работу в постоянное представительство при ООН, все-таки освоил инглиш.
Так вот в переводе это «вансэпонэтайм» означает – однажды…
Итак, однажды 13 студенток ХАИ попали в одну бригаду студенческого строительного отряда, работающего на строительстве ХАИ – «ССО-67». Цифры 67 означают далекий 1967 год. Строительство ХАИ инициативой тогдашнего ректора Николая Арсеньевича Масленникова было объявлено «Всесоюзной ударной стройкой».
Н.А. Масленников – это очень неоднозначная фигура, конечно же достойная отдельных воспоминаний… Но тот ХАИ, который сейчас видится нынешнему поколению, был построен студентами за время ректорства Н.А.Масленникова.
Вот скромная информация о Н.А. Масленникове – ректоре ХАИ с 1962 г по 1976 г. из инета (http://library.khai.edu/pages/rektors/rector8.html):
«… Он уделял первостепенное внимание материально-технической базы института, строительству новых корпусов, общежитий, спортивных сооружений. Благодаря ему появилась база отдыха в Крыму. В мае 1966 года ректор добивается, чтобы институт был включен в список важнейших строек и в состав 25 базовых вузов СССР, которые подчинялись непосредственно Минвузу СССР. А это давало огромные преимущества и открывало новые горизонты развития вуза. За короткий срок введен в строй новый корпус радиотехнического факультета (1971), окончено строительство общежития № 4 на 400 мест (1962), общежития № 5 на 400 мест (1963), общежития № 6 на 400 мест и дома молодых специалистов №1 на 60 квартир (1964). В 1965 году открывается фабрика-кухня на 318 посадочных мест, окончено строительство спорткорпуса с плавательным бассейном (1969), импульсного корпуса (1973), общежитий №7,8,9, общежития №10 на 1008 мест (1974), введены в строй первый (1967) и второй (1974) спальные корпуса по 180 мест каждый в спортивно-оздоровительном лагере ХАИ в пос. Рыбачье в Крыму.
Но настоящей гордостью ректора стала сверхзвуковая аэродинамическая лаборатория (1973). Это уникальное сооружение стало национальным достоянием Украины.

Николай Арсеньевич внес огромный вклад в развитие ХАИ, сделав ВУЗ одним из самых престижных в бывшем СССР. ВУЗ стал вровень с такими учебными заведениями, как Московское высшее техническое училище им. Баумана. Молодежь всего СССР стремилась приехать учиться в Харьков, в ХАИ, несмотря на то, что учиться здесь мог далеко не каждый – настолько высок и сложен был уровень учебных и научных программ».

Итак, однажды 13 студенток ХАИ попали в одну бригаду ССО-67. Командиром отряда был Иван Сыроватский (потом был председателем профкома института, проректором института по хозяйству).
Причины остаться после учебы на лето в стройтряде были разные, но основных вариантов – два: получить место в общежитии, поехать в дальний стройотряд.
Слюсарь Алла ХАИСЛЮСАРЬ (ныне ШАПОВАЛОВА) АЛЛА, 5-й факультет, 1971 г. выпуска (Россия, Железногорск) так вспоминает: « Мы с девчонками нашими мечтали о целине, или в Сибирь куда, но туда брали по 1-2 на кухню, и уже было всё «забито», вот и пошли в свой СО «ХАИ-67″. Девчонки «наши», кто вспомнился, – это Алла Слюсарь (Алла-большая), Алла Черногорова (Алла-малая), Валя Перова, Лариса Сандул, Люда Курузова, Ира Антошкина – третьекурсницы радиофака. Люда Бабенко, Татьяна Бубнова, Наташа Руссак – второкурсницы радиофака тоже мечтали о далеком стройотряде и свято верили, что дорога туда лежит через стройотряд ХАИ.
ССО ХАИ 67 Бригада А. Слюсарь
Поселили нас в 7-ом общежитии, обедали на фабрике-кухне, а работали штукатурами на 2-ом этаже 8-го общежития. Потом там было отделение связи с кабинками автоматами, по которым можно было звонить в другие города СССР, т.е. очень важное заведение для студентов, приехавших из других городов – связь с родными.
Алла Слюсарь: «Мы штукатурили, как сейчас помню, не только стены, а делали ещё падуги — это такие закругления между потолком и стенами. Непростая была вещь, но освоили и качественно весьма (как мы полагали)».
Действительно из словаря изобразительного искусства: «ПА́ДУГА (от пад-дуга, радуга; сравн. пагуба) — в архитектуре — выкружка, профиль, вогнутая поверхность в четверть окружности, образующая плавный переход, округление от вертикальной плоскости стены к горизонтальной плоскости потолка».
А делать эту падугу на высоте 4 метров большое упорство и мастерство требовало…
9-ое общ. ХАИ, почта9-ое общ. ХАИ , крыша
9-ое общ. ХАИ, почта
Были у нас помощники. Бригада каменщиков, которую возглавлял Володя Шаповалов – студент 4-го курса радиофака.
Алла Слюсарь: «Володя попал совсем случайно в отряд. Собирался в целинный отряд (он был предыдущим летом там), но досрочно не смог сдать «усилители», ну так случилось, что-то «не срослось». Вот и результат!
А в итоге, со своей бригадой попал к нам в подсобники. Они замешивали нам раствор и подавали на этаж на подъемнике, перемещали наши «козлы», помогали нам на них забираться и спрыгивать, таскали воду вёдрами, мыли инструменты наши».
На выходных все вместе ездили на вылазки…
ССО ХАИ-67, вылазка
Но…
Алла Слюсарь: «А вот кирпичный завод – это «песня»! Кровушки он нам попил изрядно….Помнишь, как уставали, плакали. А мальчишки пытались нас заменить, но кто-то там «сверху» решил, что наша бригада будет эффективней в этих катакомбах разогретых. Я помню в какой-то день мы приехали на собрание ССО в институт (с кем приехали – не помню, но не все, и, когда мы зашли в зал – все встали. Встречали, как героев!»
Да, стройку надо было обеспечивать кирпичом и по договоренности с институтом о бесперебойной поставке на кирпичном заводе должны были работать бригады студентов.
И поехали 13 девчонок на кирпичный завод № 13…
Этот завод представляет собой кольцевые печи обжига кирпича, построенные немцами в 1935 г. Он и до сих – один из самых крупных производителей красного кирпича в Украине.
Кирпичный завод Л.Бабенко
БАБЕНКО (ныне БАБИК) ЛЮДМИЛА , 5-й факультет, 1972 г. выпуска, (Украина, Харьков) вспоминает, что жили на Новых домах на ул. 2-ой Пятилетки.
Работали в три смены.
Бубнова Татьяна ХАИБУБНОВА (ныне ВИШНЕВСКАЯ) ТАТЬЯНА, 5-й факультет, 1972 г. выпуска, (Белорусь, Минск) работала рядом с трубой, из которой лезла заготовленная смесь для будущих кирпичей, а натянутая струна постоянно резала эту смесь на сырые заготовки и Танина задача состояла в том, что она должна была грузить эти заготовки по 2 штуки в движущиеся клети.
Кирпичный завод Т. Бубнова
Режим работы остальных описала Люда Бабенко: «Снаружи, около печи, по приему сырых кирпичных заготовок из движущихся клетей и перемещению их в желоб, по которому кирпичи съезжали внутрь печи – 2 часа, затем следующие 2 часа на приеме этих заготовок и перемещении их на транспортер и следующие 2 часа надо было, сложив определенным образом пальцы хватать эти два тяжеленных сырых кирпича и кидать на «садчиц». «Садчицы» – это единственные две женщины в нашей бригаде – штатные работники, которые по очереди принимали эти заготовки, которые мы им «шпуляли» и определенным образом их размещали штабелями. Руки отваливались». Затем после заполнения определенной порции штабеля закрывались бумагой и подавался горячий воздух, а мы продолжали строить новые штабеля. И только сейчас из инета узнали, что температура обжига керамического кирпича – 1000 градусов.

Уставали так, что однажды проснувшись и увидев что-то серое за окном никто не мог вспомнить: то ли это раннее утро, то ли это ранний вечер.
Перова Валя ХАИ Питались борщами, которые в кастрюле а-ля выворка, варила Валюха Перова да молоком с городской булочкой, которые на заводе выдавали в перерыв.
Эта же Валюха как-то рассмешила весь трамвай, которым мы добирались на смену. Решили парни в трамвае с нами позаигрывать: «Девочки, да девочки!!!» А мы понуро молчим, а потом Валюха на весь трамвай и провозгласила: «Были…!!!».
А вообще, жили ладненько, дружненько.
Сандул Лариса ХАИ По утрам Лариса Сандул разгадывала всем желающим сны…, а спрос был, поскольку были среди нас и влюбленные…
Один из романов, который зародился в то время – это роман Аллы Слюсарь и Володи Шаповалова.
Алла Слюсарь, ныне Шаповалова: «Это была не «любовь с первого взгляда». Всё развивалось, как у многих – от симпатии до глубоких чувств время прошло достаточно прилично (3 месяца). В сентябре, в Рыбачке, в оздоровительном лагере, путевками в который нас премировали за отличную работу, он мне впервые объяснился и сразу же убежал к своим родителям (они тоже туда приехали на отдых ради Володи).
А поженились мы 6 марта 1969 года. Сынулю родили 4 июня 1970 года, потом в марте 1974 родилась доча . Володя служил, а я работала в ВЦ на космодроме «Плесецк» в одном отделе, потом также 5,5 лет на Камчатке в нашей же структуре, далее опять космодром. На сегодня давно уже после дембеля мужа живём здесь, в Железногорске Курской области. В июне будет 20 лет, как мы здесь. А на днях отметили 44-летие рождения нашей семьи».

А через 35 лет в 2002 г. мы встретились
Встреча 2002 г.

А мечта про дальний стройотряд у меня сбылась.
Была я бойцом ССО «Квант- 68» под Тобольском, командир отряда Кулик Анатолий (ныне декан 3-го факультета).
ССО КВАНТ-68

Но это уже другая история…

Р.S. Были использованы фотографии из архивов Бабик Л., Гращенко В., Олейник Н.